Lotus 49 / FT / 1:24 / různé verze

Kašpi · Příspěvekod **Kašpi** » 03 leden 2009 19:36

To Miro: souhlasím s tebou, já osobně se lepením bavím hodně, tuto verzi z metmanie mám postavenou taky, i když v zelenožluté verzi.
Mám těch devětačtyřicítek trochu víc:

11111 · Příspěvekod **11111** » 03 leden 2009 19:39

Poosi, asi největší chybu ve své úpravě jsi odhalil sám, ne jen při pohledu z ptačí perspektivy kde nerespektuješ zužování od větrného štítu směrem dopředu, ale hlavně při pohledu z boku nerespektuješ zvedající příď skutečného vozu. Dno nemá být rovné. V podstatě tvé úpravě nerozumím, uniká mi smysl.

Kašpi · Příspěvekod **Kašpi** » 03 leden 2009 20:24

Hledal jsem záměrně dvě fotky zhruba ze stejného úhlu, aby bylo jasné v čem se lišil trup z různých období.
Verze z GP monako 68 (tento model chystáme) základ toho trupu je shodný z naší už vydanou zelenožlutou verzí

A verze z roku 69 (pravděpodobně už typ C podle zadního křídla a Rindta za volantem, trup je ovšem shodný is verzí B z konce roku 68) tento trup je v půdorysu téměř přímý až po ústí, kde je výrazné krátké zkosení, v bokorysu nedochází k tak výraznému zvedání přídě.

Co tím chtěl "básník" říct? Na první pohled dvě velmi podobné verze Lotusu 49B, ovšem po podrobném prostudování dvě tvarem naprosto odlišné verze trupu, dvě naprosto odlišná auta.
Ne že by se Colin nudil a ze zábavy vymýšlel různé tvary "nosů" byla za tím hlavně změna uspořádání chlazení a uložení přední nápravy.

11111 · Příspěvekod **11111** » 04 leden 2009 17:35

Seznam šasí Lotusu 49 které se zůčastnily GP F1:
R1 od Dutch GP 1967, G.Hïll do Monaco 1968, J.Oliver který jej zničil
R2 od Dutch GP 1967, J.Clark do Mexican GP 1968, J.Oliver - od German GP 1968 přepracováno na specifikaci "B" (hybrid)
R3 od British GP 1967, J.Clark do South African GP 1970, J.Love
R4 South African GP 1968, J.Clark pouze jeden start, zničeno v Race of Champions 1968, J.Siffert
R5 Race of Champions 1968, G.Hill pouze jeden start, od Monaco GP 1968 přepracováno na specifikaci "B" (hybrid)

Lotusů 49, 49B, 49C bylo vyrobeno celkem 12 šasí, poslední 12-é nikdy nejezdilo.

FT vydal modely Lotusů 49 R1 a R2, novakv staví kontrolně R1 a R2. Jedná se o tytéž šasí.

Příspěvekod **novakv** » 09 leden 2009 09:36

Na Jarkovu zadost (11111)

Nechceš zveřejnit prosím tuto fotku? Líbí se mi stav rozpracovanosti, prevodovka a rozvodvka odděleně od motoru,

J.

prikladam tedy foto rozpracovaneho motoru :-)

Příspěvekod **novakv** » 16 leden 2009 15:58

Na sucho sestavený trup s motorem

Zdeněk Krčmář · Příspěvekod **Zdeněk Krčmář** » 21 leden 2009 22:15

Tak jsem se pustil do Lotusu 49.
a nějak mi bohužel vůbec nesedí opláštění kokpitu- čili jednotlivé díly po přilepení žeber do jednoho dílu nejdou nasadit na druhý...
Stalo se mi to u všech spojů - možná chyba pálení žeber, nebo už prostě stárnu...

Zdeněk Krčmář · Příspěvekod **Zdeněk Krčmář** » 21 leden 2009 22:38

Další drobnost na kterou jsem narazil - nemůžu najít díl 15 u volantu...
Možná jsem ho prošustroval, nevím :oops:

11111 · Příspěvekod **11111** » 21 leden 2009 22:48

Omlouvám se, jsem na služební cestě v Portugalsku a nemůžu tudíž lépe reagovat. Budu reagovat pouze na otázku žeber. Přesto že jsou pálená, musíš je dobrousit na potřebný tvar a to hlavně proto, že jednotlivé trupy jsou kuželové a tudíž je nutné broustit na žebrech úkos.
Snad ti poradí kluci, kteří model již stavěli. Cashpik a novakv. Díky za pochopení.

Příspěvekod **novakv** » 22 leden 2009 07:01

Pokud je rozložení dílů stejné u zelených verzí stejné jako u těch, které právě testuju, tak díl 15 k volantu najdeš mezi výfukovým potrubím. Taky jsem ho hledal dlouho :-)

Příspěvekod **Cashpick** » 22 leden 2009 08:41

Jak píše Jarek žebra jsem dobrušoval a trup mi vyšel dobře. Který přechod je problematický?
Na otázku, kde je díl 15 neumím odpovědět, protože model mám doma (a jsem v práci).

koleno · Příspěvekod **koleno** » 22 leden 2009 18:51

Vaše starosti bych chtěl mít. Já zase nemůžu najít klíče od baráku.

Zdeněk Krčmář · Příspěvekod **Zdeněk Krčmář** » 22 leden 2009 20:56

Díky, díl 15 je skutečně u výfuků - úplně jsem přehlédl.

Co se žeber týče, po několika hodinách nekonečného broušení žeber a pasování " nasucho" jsem jakš takš dospšl do konce :oops:

Největším problémem bylo pro mě napasovat žebra 21, 22

Příspěvekod **Cashpick** » 23 leden 2009 08:12

Nikdo neříkal, že to bude jednoduché

.
Zrovna mezi prvním a druhým segmentem je větší zkosení a brousit se musí více. Přesto jsou vypalováná žebra velkou výhodou, protože stačí "symetricky brousit z obou stran."
Ne, vážně. Pokud by kohokoli napadlo jak model nebo jeho stavbu vylepšit tak napište.

11111 · Příspěvekod **11111** » 23 leden 2009 15:15

Pro zjednodušení stavby modelu, chceme připravit řezané skla pro verze z roku 1968. Jaký na to máte názor?

Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Lotus 49 / FT / 1:24 / různé verze

Kdo je online