Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Aby Tyrrellů 018 nebylo málo představuji další dvojvariantu, tentokrát z VC USA roku 1990.
#3 Satoru Nakajima (dokončil se ztrátou jednoho kola na šestém místě)
#4 Jean Alesi (druhé místo v závodě za Ayrtonem Sennou)
Jako u předešlých T018 je možné zvolit jednodušší a složitejší variantu komínu
Jean Alesi (složitější komín s boulemi):


Satoru Nakajima (jednodušší verze komínu):


Porovnání vozů obou pilotů a zpracování komínů:


Jelikož jsem verzi Japonsko i USA lepil zároveň, mám i pár fotek tohoto kvarteta pohromadě. Hlavním rozdílem mezi Japonskem a USA je krom zbarvení velikost bočnic zadního křídla a výška difuzoru.

Říkal jsem si, že se musí něco chystat, když tě nikde nevidět. Moc pěkné kousky a parádně provedené.

Parádní garáž !!!

Parádní práce
Doufám, že už je p.Krejčí (včetně těch, co lepil TEO) chystá do tisku.

Ahoj, já si nemůžu pomoci ale mě přijde že ta špice ( u všech 18tek) mezi předním závěsem by měla být užší ... můj názor

Já si zase myslím,že to odpovídá skutečnosti.

Pokud to nebude tisknute variantou lasernet tak super:-)

Děkuji za reakce na modely.
Rozměry vozu nemám k dispozici, ale předpokládám že to má Mirek ošéfované velice dobře.

Ad Blackhead:

Původně byla špice užší o cca. 1mm. Ale protože je přední část jen ze tří dílů, tak to vypadalo na přechodem nějak divně. Z předpisů se dá vyčíst max. šířka předního křídla, z toho a šířky kol jsem pak poměrově dle fotek odvodil šířku trupu. Přesné výkresy nejsou k mání, a fotografie nejsou taky zcela přesné, kvůli úhlu focení a perspektívě dle vzdálenosti od vozu, tak model někdy proporčně upravuji z ohledem na konstrukci a vzhled. U modro-bílé verze je ten dojem šířky násoben tím, že modrá barva právě v této části pozvolna přechází do bočnic, a opticky je rozšiřuje, i když v této čísti jsou bočnice rovnoběžné.