Trochu se nám ta diskuse stáčí ná jinou kolej. Sice je Honda gigant, ovšem produkuje pouhých 40% toho co Toyota. Vyvářet z krize jen utahování opasků mi přijde v době, kdy je GM, Ford a Chrysler na pokraji úpadku poněkud za vlasy přitažené. Některé automobilky vytahují miliardy dolarů ze státní kasy, jiné to řeší snížením nákladů na reklamu (což s přimhouřením oka F1 pro automobilky je). Honda je prozatím prosperující automobilka a odříkávat si zisk znamená prakticky totéž, jako nemít na další vývoj.
Jestli jsou Japonci alibisti nemohu soudit, ovšem dělat si alibi angažováním Rosse Browna, vývojem nového auta podle nových předpisů, plánováním spojenectví s Petrobrasem s vědomím, že chci odejít - tak to by snad nenapadlo ani Mr.E
Když tak nad tím přemýšlím - nebyl právě Petrobras tím posledním hřebíčkem? O omylu Hondy se zelenými formulemi asi nemá smysl polemizovat. Pravděpodobně došli k závěru, že bez sponzora to nepůjde, ale bohužel vzhledem na období si vybrali špatného partnera. Další věcí, která mohla uspíšit rozhodnutí Hondy byl výmysl "jednotných" motorů. Na těch si Honda obzvlášť zakládá a vyrábět "podle výkresů" někoho jiného asi není příliš lákavé.
Závěrem bych použil slova jednoho člověka z vedení českého HondaClubu:
"Na světě jsou dva typy lidí, jedni jdou za svým cílem, ať to stojí co to stojí, druzí si uvědomují finanční rizika a brzdí typ první , jeden bez druhého by nic nedokázal ... Soichiro Honda byl z první skupiny, Takeo Fujisawa z druhé ... "
Ono to takto vypadá mnohem hrozivěji, než když se někde napíše, že provoz týmu stojí 500 milionů dolarů ročně, nemyslíte 
Propad prodejů Hondy činil za poslední čtvrtletí 40%, což je s prominutím mnohem větší průser, než nějaký neúspěch ve F1. Uvědomme si, že Honda je největším výrobcem spalovacích motorů na světě a 5. největší producent aut a to ještě k tomu jako poslední samostatná automobilka. Krachují celé koncerny, takže já v tom vidím spíš krok správným směrem. Japonská mentalita je prostě jiná než ta naše a proto taky nebudou používat podpásovky směrem k Toyotě. Vživotě jsem neviděl reklamu jakékoliv japonské automobilky, která by se otírala o konkurenci. Upozorňuju některé méně znalé, že být šikmooký neznamená být Japonec. To jen tak na okraj, protože jsou tu i jiní asiaté, kteří to s tou čestností až tak drsně neberou 
a jeho propad prodejů činí dokonce 60%.
pět hvězdiček byl jeden z důvodů proč jsem si zvolil typ auta který jsem si zvolil. Nekecám, myslím to vážně a Honda byl jeden z vozů po kterém jsem koukal a čtyři hvězdičky byl jeden z důvodů proč jej nevolil. Bezpečnost u mne hraje důležitou roli.
