Novinky v F1

[marec]

Heno myslim ze za dominantne auta, citlivu aerodynamiku su zodpovedne najbohatsie stajne ktore si s Berniem dohadovali take pravidla, ze iba ti s najvyssimi rozpoctami mozu vyhravat. Mozno som naivny ale je mozne ze americania pole vyrovnaju, ktovie. Bernie pri vsetkej ucte narobil mnozstvo zla, okrem toho co som pisal su to priserne okruhy s vybehovymi zonami bez strku. 20 rokov citame ze za druhe auto sa nemozu zavesit lebo sa to neda. Okrem nezmyslu DRS nespravili s tym nic ...

[Robert Blaschke]

Kimi má jeden titul poprávu. Ovšem měl to být titul 2004.

2005?

[anonym01]

Je zajímavé že Toyota, která měla ve své době nejvyšší rozpočet nevyhrála šampionát. Ferrari je v současné době stáj s nejbohatším rozpočtem a taktéž už dlouhou dobu nevyhrála titul. O penězích to není. Dobrou ukázkou je Brawn GP.

[Jirka]

Myslím, že zrovna Borwn GP není moc dobrý příklad.

Vůz byl vyvíjen ještě za peníze Hondy v sezóně 2008, Brawn ho jen upravil aby do něj šel zamontoval motor Mercedes. Svůj náskok začátkem sezóny 2009 získali díky difuzoru, který byl opravdu hodně na hraně pravidel (spíš bych řekl za hranou). Koncepci difuzoru jim ale posvětila FIA, takže i ostatní tými jej začaly používat. V duhé polovině sezóny Brown již ztrácel, protože nebyly peníze na vývoj vozu, kdežto ostatním týmům (a hlavně Red Bullu) se podařilo vozy podstatně zlepšit.

Pokud by Brawn GP začínal z nuly, tak by se mistrem světa týmů a ani v jezdcích v roce 2009 určitě nestal .

[Kašpi]

Pro mne je tím příkladem, kdy David porazil Goliáše Brabham. Tedy roky 66 a 67. Já nevím,jak byl Jack ve vatě ale asi to nebylažádná sláva.

[anonym01]

Jirko byl to jen příklad, Brawn koupil dobré šasi, nevim jak v tu dobu na tom byla Honda s rozpočtem, ale vyvyjeno bylo pro motor Honda. Tudiž museli inplementovat motor Mercedes. Jak slyšíš teď, není to jednoduchý proces, viz McLaren a Toro Rosso.
Z minima vytežil maximum.
Ale když to vezmu podle Kašpiho, Ferrari mělo vždy ultra výhody a stáje Tyrrell, Brabham, Lotus, McLaren, Williams vždy mašli recept jak ho porazit. Tak co si budem nalhávat Ford V8 byl velmi kvalitni motor a divim se že Ford nenasadil svůj tovarni team.

[Jirka]

Možná to bylo tím, že motor Ford Cosworth DFV byl mnohem více Cosworth než Ford . Ford myslím pomohl finančně při vývoji motoru, ale motor zkonstruovala a vyráběla firma Cosworth.
Kromě toho se Ford v 60. letech zaměřil s vozem Ford GT40 na souboj s Ferrari ve vytrvalostních závodech typu LeMans, které byly ve své době minimálně stejně sledované jako závody F1. Potřebu založit vlastní tým F1 kvůli propagaci Ford asi nikdy neměl. Proč by to taky dělal a utrácel peníze, když dobrých 15 let skoro každou GP vyhrál vůz s motorem Ford Cosworth - to byla propagace jako hrom a pro Ford prakticky zadarmo

[Kašpi]

Ford? Ten má zasluhy pouze na zafinancování. To jak se dá v F1 ztratit založením vlastního týmu reputace už dokázali mnozí. BMW, HONDA a za mne nejvíce Toyota.

[anonym01]

Toyota, je asi automobilka s nejvetším smolíkem F1 a v Le Mans.

[frydek665]

Jirko byl to jen příklad, Brawn koupil dobré šasi, nevim jak v tu dobu na tom byla Honda s rozpočtem, ale vyvyjeno bylo pro motor Honda. Tudiž museli inplementovat motor Mercedes. Jak slyšíš teď, není to jednoduchý proces, viz McLaren a Toro Rosso.
Z minima vytežil maximum.
Ale když to vezmu podle Kašpiho, Ferrari mělo vždy ultra výhody a stáje Tyrrell, Brabham, Lotus, McLaren, Williams vždy mašli recept jak ho porazit. Tak co si budem nalhávat Ford V8 byl velmi kvalitni motor a divim se že Ford nenasadil svůj tovarni team.

Josefe a víš o tom, že Brawn nezískal titul díky motoru, ale díky tomu, že našel mezeru v pravidlech ohledně difuzoru a než se ostatní vzpamatovali resp. přizpůsobili, tak měl titul v kapse?

[Robert Blaschke]

Aby sme boli féroví, dvojitý difúzor nemali iba Brawni, ale aj Williamsovci a ešte Toyota. Ale Brawn to mal najlepšie vymyslené a vyladené.

A v tom celom je ešte zapletená aj FIA. Pretože tímy, keď pracujú na nejakých veciach, ktoré by boli sporné, tak to zväčša diskutujú s FIA, či je to v súlade s pravidlami, alebo nie. Pokiaľ sa dobre pamätám na tie reči okolo, tak niekto z RedBullu sa sťažoval, že nad niečím takým aj oni rozmýšľali, ale vraj im FIA povedala, že to nie je v poriadku. Ale asi iní chlapíci Brawnom povedali, že to v poriadku je... ale ktovie, ako to vlastne bolo s konkrétnymi návrhmi a posúdeniami.
Pokiaľ som dobre čítal predpisy na rok 2009, tak dvojitý difúzor, taký, ako mal Brown či Williams, bol v súlade s napísanými pravidlami. Možno nebol v súlade s tým, čo FIA sledovala novými predpismi, ale na to sa nehráme; ide o to, čo je na papieri.

[marec]

.

[Robert Blaschke]

marec, akonáhle sa začali diskusie o legálnosti difúzora, Williamsu, tak som si to čítal :-))

Už od roku 2008 vždy si sťahujem najnovšie "Technical regulations", veď podľa nich korigujem výkresy modelov, ktoré robím

[marec]

.

[anonym01]

Josefe a víš o tom, že Brawn nezískal titul díky motoru, ale díky tomu, že našel mezeru v pravidlech ohledně difuzoru a než se ostatní vzpamatovali resp. přizpůsobili, tak měl titul v kapse?

Brawn nevymyslel difuzorze dne na den, tento dvojitý difuzor kopčila Honda od Toyoty. Šasi navrhoval podobný team, který navrhoval Toyotu. Musíme uznat Brawnuv um, to co semu povedlo byl malý zázrak. Ano na začátku sezony udělal náskok a pak ho udržel. S malým rozpočtem a možná s tichou podporou Mercedesu. Ale když si vezmete následující sezonu Mercedes se svým šasi tak úspěšný nebyl.