Sleduji zprávy ohledně zdravotního stavu Roberta Wickense a když čtu články, jako je tento:
https://www.formule.cz/clanek/34748-rob ... si-operace
tak si vždycky vzpomenu na ty idioty, kteří tvrdí, že se to už s bezpečností přehání, že ty závody už nejsou to, co to bývalo a že tomu chybí ten pocit rizika a že dnešní závodní vozy může řídit i cvičená opice, nebo malé dítě. Přál bych si aby tihle lidi, kteří si válejí prdel při sledování závodů v obýváku na gauči konečně procitli. Je jich docela dost i kolem tohoto fóra. Motoristický sport bude vždycky extrémně nebezpečný i když už jsou helmy, bezpečnostní pásy, svatozáře apod....
Bezpečnost v motorsportu
Re: Bezpečnost v motorsportu
Ahoj Petře.
Rozdělil bych bezpečnost na bezpečnost a bezpečnost.
Ta první týkající se ochrany zdraví pilota je do jisté míry vpořádku, i když pokud se motosport stává bezpečnější než jízda na kole tak se zamysli nad základním instinktem jako je pud sebezáchovy. Máme tady generaci miléniálů, kteří vyrůstají ve zcela jiném prostředí, mají jiný přístup k hodnotám a také zcela jiný přístup k práci a bezpečnosti. To musíš vidět. Vychovali jsme je tak, že ve školách dostávali jedničky zlaté, stříbrné a ty normální které mají hodnotu naších trojek. Jsou přece vyjímeční, jedineční, ... . Mnoho z těchto rysů najdeš i v chování některých pilotů F1.
Ta druhá se týká tratí. Vettel v Německu havaroval a po zásluze skončil. To říkám jako fanda Ferrari! Sterilní tratě kde je přistávací plocha okolo zatáček je jako ve PC hře nový život. Přesně styl vyjímečné generace bez respektu.
Takže za mne posilovat bezpečnost vozu ano, tratí ne! Chyba musí být trestána vyřazením ze závodu, ne životem. Budou jezdit s respektem a brzdit o chlup dříve čímž vznikne prostor pro předjížděcí manévry.
Rozdělil bych bezpečnost na bezpečnost a bezpečnost.
Ta první týkající se ochrany zdraví pilota je do jisté míry vpořádku, i když pokud se motosport stává bezpečnější než jízda na kole tak se zamysli nad základním instinktem jako je pud sebezáchovy. Máme tady generaci miléniálů, kteří vyrůstají ve zcela jiném prostředí, mají jiný přístup k hodnotám a také zcela jiný přístup k práci a bezpečnosti. To musíš vidět. Vychovali jsme je tak, že ve školách dostávali jedničky zlaté, stříbrné a ty normální které mají hodnotu naších trojek. Jsou přece vyjímeční, jedineční, ... . Mnoho z těchto rysů najdeš i v chování některých pilotů F1.
Ta druhá se týká tratí. Vettel v Německu havaroval a po zásluze skončil. To říkám jako fanda Ferrari! Sterilní tratě kde je přistávací plocha okolo zatáček je jako ve PC hře nový život. Přesně styl vyjímečné generace bez respektu.
Takže za mne posilovat bezpečnost vozu ano, tratí ne! Chyba musí být trestána vyřazením ze závodu, ne životem. Budou jezdit s respektem a brzdit o chlup dříve čímž vznikne prostor pro předjížděcí manévry.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Bezpečnost v motorsportu
Nehoda v třistakilometrové rychlosti má stejné následky pro všechny generace. Na závodění se mi líbí závodění a ne šílené havárie, jako třeba zrovna ta Wickensova. To obrovské riziko zranění je tam pořád i když jsou dnes vozy mnohem bezpečnější než dříve. Prostě nerad vidím sanitky, vrtulníky, natož tak pohřebáky...
Re: Bezpečnost v motorsportu
frydek665 píše:Nehoda v třistakilometrové rychlosti má stejné následky pro všechny generace.
Následky stejné ale respekt z rychlosti zcela jiný, ne li žádný. Pro pochopení doporučuji: https://videacesky.cz/video/problem-dne ... -milenialu V postkomunistických zemích u dětí narozených trochu později, tak okolo roku 2000.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Bezpečnost v motorsportu
Jestli mají respekt z rychlosti jiný, či dokonce žádný, přece neznamená že by se neměla neustále věnovala pozornost bezpečnosti jak jezdců, tak všech lidí kolem, včetně diváků.
Myslím, že za přečtení stojí i tento článek, se kterým se v mnoha bodech ztotožňuji:
http://gpf1.cz/z-archivu-je-tohle-jeste-normalni/
Myslím, že za přečtení stojí i tento článek, se kterým se v mnoha bodech ztotožňuji:
http://gpf1.cz/z-archivu-je-tohle-jeste-normalni/
Re: Bezpečnost v motorsportu
Populistický článek bez konkrétních čísel ve stylu dnešní doby.
Zde pro srovnání statistika úmrtí v motosportech a fotbale od roku 2015.
Nebylo by mnohem efektivnější zakázat fotbal?
Zde pro srovnání statistika úmrtí v motosportech a fotbale od roku 2015.
Nebylo by mnohem efektivnější zakázat fotbal?
- Untitled.png (41.53 KiB) Zobrazeno 2694 x
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Bezpečnost v motorsportu
Já tady nepíšu o žádných zákazech, ale obhajuji práci těch, kteří se snaží o zvýšení bezpečnosti v motorsportu a nechápu lidi, kteří jsou proti. To je tak zhruba vše. A srovnávat motorsport s fotbalem? To snad ne....
Re: Bezpečnost v motorsportu
Cituji Článek:
"Motorsport si o takové situace vysloveně říká a jde jen o to, na jakou přijatelnou míru rizika budeme vyvíjet takové bezpečnostní opatření, aby pro nás motorsport zůstal častěji zábavou než příčinou obav a smutku. Pochopitelně, tím absolutním bezpečnostním opatřením je motorsport zcela zrušit. Ale motorsport není jen bezhlavé hazardování se životem. Jeho posláním je kromě výdělečné činnosti zejména technologický výzkum, ze kterého těží bezpočet oblastí našeho běžného života."
Pokud v jiném sportu umírá více lidí než motoristickém, je namístě srovnávat kde bude vynaložené úsilí efektivnější a jak se autor vyjadřuje jinde:
"Civilizovaná zábava?
Odpověď na tuto otázku nám nejspíše dají až děti našich dětí, které zšedivělým dědečkům na sklonku jejich života budou vyjadřovat své udivení nad tím, jak jsme se mohli na začátku nového tisíciletí bavit takovouto primitivní a nebezpečnou zábavou?!"
V čem je motosport primitivnější než fotbal? Dle statistik je navíc nebezpečnější.
Za mne je autor obyčejný populista který sází na neznalost či lenost lidí nahlédnout do statistik. Asi něco podobné jako Zeman a jeho výrok o Ferdinandovi Peroutkovi a jeho údajné fascinaci nacismem. Článek který nenapsal (Hitler je gentleman).
"Motorsport si o takové situace vysloveně říká a jde jen o to, na jakou přijatelnou míru rizika budeme vyvíjet takové bezpečnostní opatření, aby pro nás motorsport zůstal častěji zábavou než příčinou obav a smutku. Pochopitelně, tím absolutním bezpečnostním opatřením je motorsport zcela zrušit. Ale motorsport není jen bezhlavé hazardování se životem. Jeho posláním je kromě výdělečné činnosti zejména technologický výzkum, ze kterého těží bezpočet oblastí našeho běžného života."
Pokud v jiném sportu umírá více lidí než motoristickém, je namístě srovnávat kde bude vynaložené úsilí efektivnější a jak se autor vyjadřuje jinde:
"Civilizovaná zábava?
Odpověď na tuto otázku nám nejspíše dají až děti našich dětí, které zšedivělým dědečkům na sklonku jejich života budou vyjadřovat své udivení nad tím, jak jsme se mohli na začátku nového tisíciletí bavit takovouto primitivní a nebezpečnou zábavou?!"
V čem je motosport primitivnější než fotbal? Dle statistik je navíc nebezpečnější.
Za mne je autor obyčejný populista který sází na neznalost či lenost lidí nahlédnout do statistik. Asi něco podobné jako Zeman a jeho výrok o Ferdinandovi Peroutkovi a jeho údajné fascinaci nacismem. Článek který nenapsal (Hitler je gentleman).
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Bezpečnost v motorsportu
Zábava?
Co je na současné F1 zábavné?
Čekat jestli za celý závod uvidím nějaký předjíždějí manévr?
Snad je zábavné číst články o tom, kdo kdo koho jak urazil, nepodloženě obvinil a vůbec senzační spekulace všeho druhu.
Právě jsem se vrátil z Monaka.
Sice se tam nic nejelo, ale perfektně jsem se okoupal na pláži Larvotto.
A víte co?
Kdyby se jela GP, koupal bych se stejně.
Pokud by nebyla šedesátá léta. To bych se z té plaže určitě zvedl.
Co je na současné F1 zábavné?
Čekat jestli za celý závod uvidím nějaký předjíždějí manévr?
Snad je zábavné číst články o tom, kdo kdo koho jak urazil, nepodloženě obvinil a vůbec senzační spekulace všeho druhu.
Právě jsem se vrátil z Monaka.
Sice se tam nic nejelo, ale perfektně jsem se okoupal na pláži Larvotto.
A víte co?
Kdyby se jela GP, koupal bych se stejně.
Pokud by nebyla šedesátá léta. To bych se z té plaže určitě zvedl.
tvorba: Mclaren M7
v přípravě: Lotus 18
dokončeno: Lotus 49
v přípravě: Lotus 18
dokončeno: Lotus 49
Re: Bezpečnost v motorsportu
Jarku, nechme toho. Já o koze a ty o voze. Ještě do toho zamotej Zemana a mám dost.
Jsem prostě zastáncem snah o maximální bezpečnost v motorsportu a nepochopím lidi, kteří si myslí, že je to zbytečné. Kdo chce vidět krev, ať si pustí film se Stallonem. Motorististický sport bude i přes maximální snahy o bezpečnost vždy extrémně nebezpečný. To je čistě můj názor a nikomu ho nevnucuji.
Kašpi a že závody dnes nejsou zábavné? To nemá až tak moc společného se snahama o bezpečnost. Tady je dobré obrátit se spíše na konstrukční oddělení!
Jsem prostě zastáncem snah o maximální bezpečnost v motorsportu a nepochopím lidi, kteří si myslí, že je to zbytečné. Kdo chce vidět krev, ať si pustí film se Stallonem. Motorististický sport bude i přes maximální snahy o bezpečnost vždy extrémně nebezpečný. To je čistě můj názor a nikomu ho nevnucuji.
Kašpi a že závody dnes nejsou zábavné? To nemá až tak moc společného se snahama o bezpečnost. Tady je dobré obrátit se spíše na konstrukční oddělení!
Re: Bezpečnost v motorsportu
Tak naposledy. Níže pořadí nejnebezpečnějších sportů, kde motocross (motosport) je na 10. místě, 34. je Racing (mimo jiné F1)!
Ano bavím se o voze a již v mém prvním příspěvku souhlasím s bezpečnostními prvky na vozech.
Nidky jsem nebyl odpůrcem čehokoliv co zvyšovalo pasivní bezpečnost vozu.
Nicméně jsem odpůrcem zavádění "bezpečných" okruhů.
https://www.thetoptens.com/most-dangerous-sports/
Ano bavím se o voze a již v mém prvním příspěvku souhlasím s bezpečnostními prvky na vozech.
Nidky jsem nebyl odpůrcem čehokoliv co zvyšovalo pasivní bezpečnost vozu.
Nicméně jsem odpůrcem zavádění "bezpečných" okruhů.
https://www.thetoptens.com/most-dangerous-sports/
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Bezpečnost v motorsportu
Takže jsme se v podstatě shodli, což mě nesmírně těší!!! Koně ať si řeší na koňském fóru a fotbal na fotbalovém. Sportu zdar 
Re: Bezpečnost v motorsportu
V kontexte nado mnou si myslim (a dufam) ze dojde k tomu co amici s F1 planuju urobit.
1. Viac stajni
2. Financny strop
3. Jednoduchsie auta, lacnejsie motory
4. Vacsia vyrovnanost, viac akcie a zabavy
5. Nepredvidatelnost vysledkov
Bernie je do istej miery cvok, ktory dal prebetovat vybehove zony, donutil namiesto pretekania auta setrit co sa len da, zextremizoval aerodynamiku a cele to posunul do podoby, z ktorej to uz nechcel menit.
Nebezpecenstvo k F1 patri ale ja osobne si na nehody nepotrpim.
Potrpim si na to, ze ked vybehnes z trate zostanes v strku, ze na preteky mas motor a mozes ho znicit a ist nad doraz, ze zavesit sa za druhe auto neznici aerodynamiku, ze mercedes nebude 4 roky vyrabat motor a potom s nim vydiera ...
1. Viac stajni
2. Financny strop
3. Jednoduchsie auta, lacnejsie motory
4. Vacsia vyrovnanost, viac akcie a zabavy
5. Nepredvidatelnost vysledkov
Bernie je do istej miery cvok, ktory dal prebetovat vybehove zony, donutil namiesto pretekania auta setrit co sa len da, zextremizoval aerodynamiku a cele to posunul do podoby, z ktorej to uz nechcel menit.
Nebezpecenstvo k F1 patri ale ja osobne si na nehody nepotrpim.
Potrpim si na to, ze ked vybehnes z trate zostanes v strku, ze na preteky mas motor a mozes ho znicit a ist nad doraz, ze zavesit sa za druhe auto neznici aerodynamiku, ze mercedes nebude 4 roky vyrabat motor a potom s nim vydiera ...
Re: Bezpečnost v motorsportu
Vyborny clanok o jazde v Indy (kacirek) a F1.
https://f1.sk/clanok/72959-ericsson-jaz ... -prilepene
No su to primadony, chlapci a deti v F1 ....
https://f1.sk/clanok/72959-ericsson-jaz ... -prilepene
No su to primadony, chlapci a deti v F1 ....
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti