Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Tá "bulharská konštanta" je super vec, sám ju tiež často využívam.

Yanno píše:Tá "bulharská konštanta" je super vec, sám ju tiež často využívam.

No, já nevim
Mimo jiné stavím hrad Carevec bulharského vydavatele a bulharské měřítko, kde jsou i půl centimetrové rozdíly mi k perfekcionistovi Robertovi nějak nesedí Kdo chcete mrknout omrkněte a neuvěříte :-) http://www.papirovemodelarstvi.cz/phpBB ... =46&t=2876
Ahojky. Martin

makr píše: No, já nevim
Mimo jiné stavím hrad Carevec bulharského vydavatele a bulharské měřítko, kde jsou i půl centimetrové rozdíly mi k perfekcionistovi Robertovi nějak nesedí

To nehovoríš o tej správnej bulharskej konštante. Pravdepodobne ju ten bulharský autor vôbec nepozná.
Správna bulharská konštanta sa vyznačuje tým, že výsledok je správny napriek podozrivému procesu

Práce postupujú pomaly, ale postupujú.
Po dlhšom trápení a hľadaní vhodných pomerov a rozmerov som dnes ako-tak dospel k čelnému výkresu motora

Dnes som dokončil motor.

Olovené drôtiky 0.2mm ako kabeláž nepôsobia úplne ideálne, ale to je pri tejto stavbe aj tak jedno
Na palivové hadičky som použil vlasec priemeru 0,2mm, hrubšie by sa mi nezmestili tam, kadiaľ som ich potreboval ťahať.

Hluboce smekám!!! Takto detailní motor v tak malém měřítku....Suprová práce . Slepit si to ale těžko troufnu...

Ako sa hovorí: "Nechaj na hlave".
K použitiu v modeli nebude nutné použiť všetky tie malé dielce, ktoré som tam ja nalepil. Ani palivové čerpadlo s hadičkami nie je nevyhnutne nutné, príde tam kryt okolo výfukov, ktorý mnoho zakryje.

...snažím se slepit vše co Robert vytvořil a prozatím jsou jeho výtvory ozdobou (jistě nejen) mé sbírky, takže se i na tento model moc těším. Na rovinu, zatím se z toho moc vyčíst nedá, takže se těším na další postup.

Polepil som druhú várku dielcov, ktoré som si nakreslil.
Mám teda kompletné zadné zavesenie a prevodovku a časť bŕzd.

Otázka do davu:
Nevie niekto, ako pokračovali tieto dva otvory pod kapotou? Čo na ne nadväzovalo?


Mám aj fotku bez krytu, ale je moc malá a nič na nej nevidím.


Je možné, že to nenadväzovalo na nič, ale načo by tie diery boli? Chladenie predného pruženia? To sa mi zdá nejaké divné.

Tyto fotky asi moc nepomůžou...

Nemohli byť tie otvory iba ako prístup pre nejaké nastavovanie - tlmiče a pod. aby sa nemusel dávať dolu celý predok?

muj malý příspěvek

Vďaka za snahu mi pomôcť.
Pri prehľadávaní fotiek som napokon narazil aj na túto, čo mi poslal Jarek. Je to Ickxov voz z Južnej Afriky 1968. Tie otvory na karosérii mal tiež. A pod kapotou nie je vôbec nič, takže záhadu nechám tak, ako je. Nie je tam žiadne pokračovanie tých otvorov, tak ich budem považovať za prostý prívod vzduchu do vnútorného priestoru predného zavesenia.

Taky se kloním k názoru, že se jedná jen o technologické otvory, možná určené jen pro nastavení předního zavěšení.