Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Lukáši, tohle mi nedělej. Kdyby záleželo jen na tom, jestli se mi chce, tak jedu hned. Navíc pro mě , jako fandu Ferrari by mohla být VC Španělska obzvlášť zajímavá. Ale bohužel, grošáky potřebuju na jiné věci a tak letos možná pojedu jen v neděli na Hungaroring.

No, Petře, zatím to také není u mně definitivní - pořád váhám, ono to není nic levného a já to pak například budu muset splácet. Je to ale pokušení jako hrom pro někoho jako jsem já a říkám si že už asi bych jel naposledy - mám velký strach, že motory V6 už nebudou tak záživné, to pak spíše do budoucna uvažuji nad návštěvou závodu 24H Le Mans
A ten Hungaroring v tvém případě úplně chápu...být odtamtud nebo ještě lépe ze Slovenska, tak jezdím také pravidelně

Přiznám se, že moc nechápu tuhle tu "hysterii" kolem změny motorů. Pokud vím, mnozí vzpomínají na turbo éru jako na něco opravdu dobrého, přitom tam jezdily vozy se čtyř a šestiválcovými turbomotory, na které týmy přešly z osmi a dvanáctiválcových motorů. Za rok se stane prakticky to samé a najednou jde o konec světa ...

Ale to víš, že konec světa nebude . 18 tisíc otáček ale udělá své a lidi se obávají, že zvuk turbomotorů bude jen brumendo. Ty obavy asi jsou opodstatněné, když se zvukem budoucích motorů zabývají lidi jako Jean Todt. Pro mě je dmnohem důležitější dění na trati. Zvuk motoru beru jen jako zvukovou kulisu ( i když krásnou).

http://www.youtube.com/watch?v=y3QG8V5BkME

V roce 1985 měl Renault turbo motor V6, nevím jestli tenkrát někdo řešil zvuk motoru.. . Šéf Renault Sport F1 Jalinier doporučuje kouknout na video A.Senny z Monaka 1985:

No a pro srovnání, jak to znělo loňský rok:

.

No turbo motor má svoje do sebe. Jeho silné odfouknuti při řazeni a plamen z výfuku při podřazení. Jak budou tyto motory bzučet už záleži na ladiči výfuku.
Motor bude mít malý objem, velké turbo a otáčky taky nebudou nízké. Takže rachot to bude uširvoucí.