Ferrari 641/2, 1990, N. Mansell, vlastní pokus, 1:6

[frydek665]

Trubky na levé straně jsou vyměněny. Zdá se, že to vypadá věrohodněji.

[milan paulus]

Jasně. To je ono!!

[frydek665]

Po ránu jsem kompletně přetrubkoval i pravou stranu .

[david021]

Skvělá práce, jaké jsou rozměry kol?

Cizinec? Jirka

[frydek665]

Ano, David021 je cizinec, který umí česky, už mi psal několikrát SZ ohledně tohoto modelu, takže všechno v pohodě.

Zadní kolo: průměr 104 mm, šířka 70 mm
Přední kolo: průměr 100 mm, šířka 54 mm


V pohodě, já jen, jestli jsem dobře pochopil smysl otázky. Jirka

[david021]

Velice vám děkuji, můj český je stejně dobrý jako Google Toolbar,

[frydek665]

Snad se mi konečně podařilo koupit lepší tmel, než jsem měl doposud a tak pracuju na dokončení kastle.

[Yanno]

Frydku, všimol som si, že nemáš úplne hladký povrch karosérie. Toto asi poznáš, ale pre istotu to napíšem.
Skús tú karosériu ešte raz, prebrúsiť za mokra jemným šmirgľom; alebo ešte raz slabo pretrieť (prestriekať) tmelom, a potom mokrým, jemným šmirgľom(zrnitosť minimálne 600) to prebrús. Dôležité je aby to bolo brúsené za mokra, vtedy Ti vznikne úplne hladký povrch.
Tmel si vieš vyrobiť aj sám, z púdru a nitrolaku, v pomere asi 1:3. Ak ho urobíš redší, dá sa aj striekať, rýchlo schne, a dobre sa s ním pracuje.

... a makaj, makaj, Lužánky sa blížia, radi by sme si tento Tvoj "angličák" pozreli.

[frydek665]

Ano, povrch je zatím hodně hrbolatý a to na těch fotkách ještě není finální podoba. Každopádně díky za rady. Ty fígle, které jsi popsal neznám. Broušením za vlhka asi myslíš broušení suchého podkladu navlhčeným šmirglpapírem (ne snad broušení vlhkého nátěru?). Určitě to vyzkouším.
Na dokončení modelu mám víc jak měsíc a to bych měl zvládnout. Největší brzdou jsou momentálně výfuky. Potřebuji jednotlivé svody ještě něčím vhodným dotmelit v místech uchycení k bloku motoru.

[Yanno]

Ano, povrch je zatím hodně hrbolatý a to na těch fotkách ještě není finální podoba. Každopádně díky za rady. Ty fígle, které jsi popsal neznám. Broušením za vlhka asi myslíš broušení suchého podkladu navlhčeným šmirglpapírem (ne snad broušení vlhkého nátěru?).

On aj ten podklad bude samozrejme mokrý. Je to to isté ako úprava povrchu karosérie nejakého osobného auta pred farbením. Len tej vody treba tak "primerane", a samozrejme vodovzdorný brúsny papier.

[Marek]

Teď jsem docela překvapen, že když tmelíš se divíš, že máš brousit i pod vodou. Nelze než souhlasit s kolegou Yannem. Snad jenom jako finále bych doporučil pokud se nerozhodneš stříkat syntetikou přebrousit daleko jemnějším smirkem - 1500 a výš. Budeš mít plochu jako skluzavku a docílíš perfektního ulitého povrchu. Pokud zvolíš hrubší smirek, tak ten samozřejmě bere víc, ale zanechává čáry právě po broušení. Většinou vylezou až po finálním laku. S tou vodou bych pracoval velmi opatrně, přece jenom kastle je z papíru a ten zatraceně saje, pokud ho nemáš napuštěn. Upřímně si to nedokážu představit. Mé zkušenosti vycházejí z kovových povrchů, papír jsem netmelil. Ale určitě dobré rady budou v Jarkových vláknech. Každopádně je radost dílko pozorovat jak roste.

[frydek665]

No člověk se neustále učí. S tmelením a barvením jsem neměl žádnou zkušenost a tak experimentuju a zkouším to, co mi kdo poradí. Trochu problém je v tom, že co člověk to jiná rada a tak zkouším a zkouším. O broušení za mokra jsem fakt nevěděl, ale vody se bát nemusím. I když je kastle z papíru, je už na ní několik vrstev barvy ve spreji. Už jsem to mokré broušení vyzkoušel a je to paráda, tak snad vše dobře dopadne.

[Marek]

Učíš se rychle, výsledek je parádní.

[frydek665]

Postupně pracuju na výfucích, které se pomalu dostávají do finální podoby.

[mustang51]

ešte nejaké"vypálenie"na výfukoch...modré.červené a žlaté?