Vozy 2012

[Rado Radevicz]

Nový nos mi nijak zvlášť nevadí, naopak přijde mi zajímavý. Pokud však takové nosy budou mít všichni, to už bude horší, budu doufat v trochu větší tvarové odlišnosti mezi vozy..stačil by jeden dva odlišné koncepty a hned by bylo na co koukat..

[ozak]

Uvidíme však dost týmu má ještě co ukázat.

[ozak]

http://f1sport.autorevue.cz/jeden-maly- ... orsi-30602

Tento článek se mi líbi k tomuto tématu a je pravdivý i ty srovnání mezi monoposty z minulosti.

[Jirka]

Pravdivý až na to, že ten March 721 už není žádný March ale po přestavbě od Luigi Colaniho to je Eifelland-Ford 21. To je od autora tak velká bota, kterou bych na specializovaném webu o F1 neočekával ...

[11111]

Ona i fotografie BT26A není od autora košér... Zadní zlomené křídlo může evokuovat u neznalého čtenáře představu o takto tvarovaných křídlech v roce 1968...
Pro mne je zajimavější tento članek, ve kterém se vyjadruje bývalý konstruktér Anderson. http://f1news.autoroad.cz/novinky/40078 ... ch-vozech/
Na krásu se v F1 nikdy nejezdilo a to co se nám v minulosti zdálo škaredé, dnes opěvujeme jako krásné.

[Jirka]

U té BT26A mne také napadlo, proč vybrali zrovnu tu nejhorší fotku ze Španěska 1969 ...

[Marek]

Ještě něco pro ty kdo sledují prezentace vozů F1.

Prezentace 2012

25. 01. 2012 Caterham CT-01
01. 02. 2012 McLaren MP4-27
03. 02. 2012 Ferrari
03. 02. 2012 Force India
05. 02. 2012 Lotus
06. 02. 2012 Red Bull
06. 02. 2012 Sauber
06. 02. 2012 Toro Rosso
07. 02. 2012 Williams

Případné změny či doplnění datumu jsou možné.

[frydek665]

Lotus E20.....Co k tomu dodat?

[funwest]

ešte pár záberov nového Lotusu...

[Marek]

Z představených vozů se mi zatím vedle McLarenu líbí právě Lotus. Vypadá tak nějak přirozeně, možná je to jenom klam. Uvidíme jak to bude s dalšími kousky, tak se nechme překvapit.

[Jirka]

Zdá se, že snaha FIA o zamezení "vzlétnutí" monopostu po nárazu zezadu do jiného se asi minula účinkem. Spodek nosu zůstal stejně vysoko a jen vrch byl snížen na požadovanou hodnotu, tím ale zůstal nos nad osou kol. To je způsobeno ústupkem FIA týmům, které požadovaly, aby rozměr 550 mm nebyl aplikován až ke kokpitu. Takže podle mne jde zase o pravidlo k ničemu - vlk se nažral a koza zůstala celá ....

[Aleš]

v tomto případě nelze jinak než souhlasit s Jirkou.. někdy mi ty pravidla, nařízení a zákazy FIA připomínají náš parlament

[Woodstock]

http://f1news.autoroad.cz/novinky/40086 ... ohou-tymy/

Opravdu ty nosy byly kvůli nárazu zezadu? Všude čtu, že kvůli nárazu z boku...

[Milanos]

Kluci hezké to není ani trochu, ikdyž při jistém úhlu pohledu se na to dá dívat.

Ani jeden z nás jsme nestáli u větrnného tunelu, když to konstruktéři testovali, takže nemůžeme soudit, ale už dávno je jasné, že pro úspěch v F1 je podstatné to, co se děje pod podlahou vozu, nikoliv na čumáku samotném. Je totiž jedno, jestli se leticí vzduch zvedne o hrb u přední nápravy nebo o půl metru dál o jezdcovu přilbu.

Můj favorit co se vzhledu týče je zatím Caterham, kéž by letos našli recept do první 10-ky.

[Jirka]

V každém článku píší něco jiného, ale ať je to tak nebo tak, tak si myslím, že to pravidlo díky ústupku FIA stejně nesplnilo účel.