Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Dobrý den, ještě trochu doplním. DN3 vznikl v pěti vozech. DN3/1A byl vozem Petera Revsona, který v něm zahynul při testovacích jízdách v Kyalami 1974 a byl zničen. DN3/2A byl vozem Jean-Pierra Jarieho, který s ním absolvoval 14 startů v roce 1974. Následně s ním v roce1976 odjel Mike Wilds tři nemi...

Dobrý den, GP Brazílie 1975 byla posledním závodem, kdy Tom Pryce jel s vozem s šasi DN3A/3A. S tímto šasi jel předtím ještě při GP Holandska 74, GP Francie 74, GP Itálie 74 a GP Argentiny 75. Ostatní závody s modelem DN3 absolvoval s šasi DN3/5A. Od GP JAR 75 již jel s DN5/2A.

Určitě ne, fotka je z roku 1974 a Damonovi v tu dobu bylo již 14 let.

Ano teď, když jsem si to znovu přečetl, tak je to, že zdědil peníze. Je to z této stránky. http://www.historicracing.com/driver_detail.cfm?driverID=5214 Ještě jsem se koukal, že se na e-bay se dá koupit knížka pamětí Reg Parnella z roku 1996. Bohužel, když jsem se díval do obsahu, tak se více věnuje...

Zdravím všechny a musím se také zapojit. Našel jsem, že vůz byl opravdu zelený. Je to popsáno na stránkách Bobby Baiarda : Once he came into the family fortune he purchased a dark green Ferrari 500 F2 (0188F F2GP) (This car was eventually sold back to the factory, painted red and presented to the Bi...

Tak je to stoprocentně Holandsko. Na ebay je ke koupi tato fotografie z Rakouska, na které jsou již vidět nové bočnice :

http://www.ebay.com/itm/55-JAMES-HUNT-H ... 35d04bbac1

J.B.

Tak jsem znovu prohlédl archiv z Holandska a opravdu v obou tréninincích bylo obdélníkové křídlo a ve vlastním závodě pak to s oválem. Dokonce jeden z tréninků se jel na mokru a byly vpředu přelepené izolačkou veškeré nasávací otvory. V Kanadě byl vůz dokonce opatřen žlutým křídlem, které bylo asi z...

Tak podle bočnic karosérie to může být vůz buď z GP Holandska, GP Rakouska nebo GP Itálie. V Anglii byl vůz ještě bez pruhů a v Kanadě měl vůz přepracované bočnice. To bylo způsobeno nehodou v tréninku na GP Itálie. Dalším znakem bude zadní křídlo. V Holandsku byly bočnice obdélníkového charakteru s...

Jen pokud mohu bych opravil, že se nejedná o vůz z roku 1972 ale z roku 1973 a to buď z velké ceny JAR nebo Španělska. Je to hlavně podle pneumatik - v roce 1972 team jezdil na Firestonech a od roku 1973 ma GoodYearech. Dále pak podle palem vítězství na boku vozu - za titul v roce 1972 a třech na za...

Podle mě jste všichni zapoměli na Sauber s kamikadzem Kobajašim. Ten ukázal, že vůz je velmi rychlý a to že nenastoupili do podlední desítky je podle mě jen taktika Petra Saubera. Ví, že jeho vozy jsou šetrnější k pneumatikám, a že jim stačí jen jedno tankování. Tak bylo celkem zbytečné huntovát vůz...

Tak u mě by to byl James Hunt - poslední opravdový hrdina, naprosto nespotaný. Jeho nášivka na kombinéze "Sex je nejlepší snídaní šampionů" jasně hovoří o všem. Na druhém místě pak Gilles Vileneuve pro jeho dravost a neustálou nespokojenost s dosaženým výsledkem. Třetím mým hrdinou byl Gun...

Je škoda Schumi, že jsi na své problémy neupozornil v prvních příspěvcích. Po pravdě jsem to hned při prohlídce prvních fotografií poznal ale bylo mi hloupé se na to ptát. Kdyby jsi to napsal rovnou, tak by tě nepostihli někdy až arogantní kritiky. Přeji Ti, ať se dílo daří.

Doplnil jsem své první Ferrari, a to vítězný vůz 158 Johna Surteese z GP Itálie 1964.

Děkuji všem za Vaše hodnocení. Díky němu se do toho více "ponořím" a budu pilnější. Nyní se věnuji Renaultu RS01 a předělávám Ferrari 158. To již bylo hotové, ale nějak "kulhalo" a tak včera v noci došlo k jeho rozřezání a zbyl jen motor a kola. Ty fotky jsou podle návodu pana Fr...

Konečně jsem se rozhodl zde uveřejnit své kousky. S jejich prezentací mi pomohl pan Frýdek, který se tak jako já věnuje měřítku 1:18. Nejsem ale tak produktivní. Mě se podaří dát dohromady ročně pět kousků. Celkem jich mám 13, z toho k prezentaci zde je vhodných pouze těchto osm. Tři z těch pěti pos...