Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Mohu Vám představit další novinku. Jedná se o dva modely Brabham BT49D.
Jako první jsem zvolil model - Nelson Piquet - GP Brazilie 1982.
Piguet tu velkou cenu sice vyhrál, ale později byl diskvalifikován.
Zatím jsem slepil jen kolečka a kokpit.

No to bol hustý začiatok sezóny 1982.Najprv bola po úvodnej GP JAR ,kde mimochodom Brabham nasadil BT50 s turbomotorom,zrušená GP Argentíny. Pravdepodobne to turbo ešte nebolo Ok a tak sa vrátili ku Cosworthom a vytvorili BT 49D.Tu sa používali nejaké vyrovnávacie nádrže s vodou pre dodržanie váhových limitov. Práve pre toto bol Piquet diskvalifikovaný. Bolo tu však veľa protestov priti turbomotorom a od začiatku sezóny sa tu vzájomne podávali protesty a bola tu veľmi vypätá situácia. Najprv ohlásil ukončenie pretekania Carlos Reutemann a vyvrcholilo to bojkotom GP San Marína skoro polovicou štartového poľa. Sám som zvedavý čo bude ten druhý kúsok.

To boli časy, keď počas sezóny mohol mať jeden tím motory od rôznych výrobcov :-D

A dokonca počas jednej GP, Monaco a Kanada, jeden mal BMW a druhý Ford.

Jsem rád, že Rado pokračuje ve vydávání modelů vozů Nelsona Piqueta. Doufám, že se dočkám i Brabhamů BT 53/54. Je fakt, že teď lepení kvůli kreslení vlastních modelů, teď hlavně Audi Quattro, trochu flákám, ale můj plán - slepit všechny vydané vozy Nelsona Piqueta - nadále trvá.
Jinak ohledně historie nejen této sezóny doporučuji skvělý dokument Lucky! o Bernie Ecclestonu (sezóny 81-82 řeší díl 04).
Odkaz https://uloz.to/file/IVWps1X3UGXm/berni ... kgo2chZTL5

Dnes jsem spáchal karoserii, cestou do práce se pokusím sehnat šedé silonky.
Chtěl bych z nich vyrobit napodobeninu filtru nad sáními motoru, ve vystřihovánce je naznačen šedou plochou.

Konečně jsem dotáhl motor se zadní nápravou. Takto vzniklý celek se zalepí do karoserie!

Je to tam. Jen se mi moc nelíbí ty dělené bočnice, při tomto postupu lepení je to zbytečné.
Při druhém pokusu si spojím díly už při podlepování.

Prvni Brabham je připraven do lakovny.

Krásnej kousek!
Doufám, že k němu Rado přidá i BT49C z roku 1981, kterej bych viděl raději.

Z roku 81 Rado něco výdá, ale Brabham to zatím nebude. Já jsem z toho modelu nadšen, nejdříve však asi nejslavnější
Brabham BT49D a to Ricardo Patrese Monako 82. Jestli nemáte šílených závodů F1 po dnešku dost, podívejte se na tento závod.

Karoserie je rychlovka :lol:

Přechod mezi horním (zaobleným) a bočním dílem bočnice krásně sedí. Předpokládám, že jsi ji lepil, jak jsi avizoval a teď boční díl podlepíš.
Napadá mě pouze jeden model z roku 81, ze kterého by jsi byl nadšen a ten měl o dvě kola víc, něž bývá zvykem

Tentokrát si to netrefil a navíc tento model bych asi ani nechtěl

Bočnice jsem spojil s kapotou již při podlepování. Vnitřní díly bočnic jsem zesílil na požadovaný 1mm. Na horní hraně vnitřvích
dílu jsem ještě nechal malý přesah, ktery vyztuží spoj dílů.