McLaren MP 4/10 1/24, Häkkinen,Imola 95, GP Team
Je tam i možnost konverze do předchozích dvou typů MP4/9 a MP4/8. Následující MP4/11 se již hodně liší. Jen zběžně jsem prohlédl fotky z Doningtonu, tak to berte jen jako námět.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
...nóóóóó, tenhle námět (MP4/8 a 4/9) by se mi moc líbil 
Třeba se do toho GP team jednou pustí, myslim, že zájemců by se našlo víc než dost...
Třeba se do toho GP team jednou pustí, myslim, že zájemců by se našlo víc než dost...
Galerie
Na stole:
F2003 GA, F2004, 95T, MP4/7A, MP4/8
Lakovna / dodělávky:
Tyrr 006, 018, 97T, 126CK, F2000, FW11B, 312T, FW08C, MP4/4
Pod stolem (u ledu):
FW07, FW11, Tyrr 023
Na stole:
F2003 GA, F2004, 95T, MP4/7A, MP4/8
Lakovna / dodělávky:
Tyrr 006, 018, 97T, 126CK, F2000, FW11B, 312T, FW08C, MP4/4
Pod stolem (u ledu):
FW07, FW11, Tyrr 023
Ale teď máme rozdělané jiné kousky, které by si zasloužily aby na ně nepadal v šuplíku prach ... Trošku s křížkem po funuse, ale zkusím se zapojit do téhle debaty. Objevil jsem jednu docela přehlednou stránku - pokud už ji všichni znají, tak se omlouvám:
http://www.f1-facts.com/products/Vodafo ... cedes/cars
Podle této statistiky to vypadá že: do sezóny 1995 vstoupil McLaren s vozem MP4-10 - ten jel v Sao Paulu a v Buenos Aires, potom v Imole nasadil vůz MP4-10B, v Montpelu znovu nasadil MP4-10 a potom od Monte Carla až do Adelaide už jezdil MP4-10B, s tím, že pouze v Estorilu a na Nürburgringu nasadili verzi MP4-10C.
Seznam závodů jak šly za sebou a obrzky z nich:
http://www.f1-facts.com/results/season/1995
Jak jsem psal výše - pokud tuto stránku všichni znají a já přinesl dříví do lesa, tak se omlouvám...
http://www.f1-facts.com/products/Vodafo ... cedes/cars
Podle této statistiky to vypadá že: do sezóny 1995 vstoupil McLaren s vozem MP4-10 - ten jel v Sao Paulu a v Buenos Aires, potom v Imole nasadil vůz MP4-10B, v Montpelu znovu nasadil MP4-10 a potom od Monte Carla až do Adelaide už jezdil MP4-10B, s tím, že pouze v Estorilu a na Nürburgringu nasadili verzi MP4-10C.
Seznam závodů jak šly za sebou a obrzky z nich:
http://www.f1-facts.com/results/season/1995
Jak jsem psal výše - pokud tuto stránku všichni znají a já přinesl dříví do lesa, tak se omlouvám...
Gerry, podľa mňa je to foto naozaj z Estorilu. Je to tá šikana doprava do kopca, ktorú zaviedli v roku 1994 (zákruta číslo 9)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... storil.png
Aký je vlastne rozdiel medzi verziami A, B a C?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... storil.png
Aký je vlastne rozdiel medzi verziami A, B a C?
Dopracovali k tomu, že ak niekto ukradne 1000 korún, je to vlastne v poriadku. Aj keď klamal (a klame ďalej), krádež nepriznal, neospravedlnil sa a peniaze nevrátil, pretože teraz už (možno) nekradne.
galéria cashpick
galéria cashpick
Gerry píše:Díky za "nápovědu" ... na tyhlety stránky jsem koukal v něčem taky. Bohužel ale ani zde to není stoprocentně přesné. Viz např. fotka z Estorilu, označená MP4/10C a přitom se jedná evidentně (komín + zadní křídlo) o verzi B. C jelo v N-Ringu (souhlas) ale druhý závod, kde C nasadili byla Aida....
Já jsem si říkal, že jste určitě prolezli nett křížem krážem - na tuhle stránku jsem narazil, když jsem hledal obrázky úplně jiného auta, které se teď snažím stavět - ne že bych tvořil svoje - kvůli možným doplňkům... a taky mi dost dlouho trvalo, než jsem našel přesně ten konrétní typ, tak jsem se pro zajímavost podíval i na tenhle model...
hepyno: teď jsme si neporozuměli. Souhlasím s tebou, že to je opravdu Estoril,ale není to verze C, jak na tom webu psali. Je to jasné B-čko.
Jinak co se těch verzí týče, aspoň co vím a co se mi potvrdilo na DVD:
MP 4/10 - vysoký komín, prostřední křídlo. Nasazeno na minimálně 4 prvních GP.
MP 4/10B - snížený komín bez křídla. Podle všeho od GP Monaca nebo Kanady až do konce sezony (s vyjímkou Evropy a Pacifiku)
MP 4/10C - stejný jako MP 4/10, ale navíc na zadním křídle přidána další ploška před těmi klasickými. Je umístěna v přední části křídla. Tato verze jezdila jen v GP Evropy a Pacifiku. Neosvědčila se, takže se vrátili k B.
Mluvím samozřejmě jen o vnějších změnách ....
Jinak co se těch verzí týče, aspoň co vím a co se mi potvrdilo na DVD:
MP 4/10 - vysoký komín, prostřední křídlo. Nasazeno na minimálně 4 prvních GP.
MP 4/10B - snížený komín bez křídla. Podle všeho od GP Monaca nebo Kanady až do konce sezony (s vyjímkou Evropy a Pacifiku)
MP 4/10C - stejný jako MP 4/10, ale navíc na zadním křídle přidána další ploška před těmi klasickými. Je umístěna v přední části křídla. Tato verze jezdila jen v GP Evropy a Pacifiku. Neosvědčila se, takže se vrátili k B.
Mluvím samozřejmě jen o vnějších změnách ....
Jj, je to tak .... na modelu je to skutečně níž. Jenže tady Aleš dostal víko dodatečně a nalepoval je na již hotový komín, navíc ten původní bez úprav. Takže asi jel podle fotografie z jiného závodu.
Na hotovém modelu je víčko řešeno tak, že se do komínu vyřízne díra a víčko se lepí kvůli plastičnosti zevnitř.
Na hotovém modelu je víčko řešeno tak, že se do komínu vyřízne díra a víčko se lepí kvůli plastičnosti zevnitř.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 12 hostů