McLaren MP 4/10 1/24, Häkkinen,Imola 95, GP Team

[Alda]

Stříhám do bety McLarenu MP4/10b od GP Teamu. Model je v rozsahu 5 stránek A4, z toho 3 samotného modelu a po stránce návodné kresby a psaného návodu. Lze postavit vůz č. 7 Marka Blundella GP Brazílie 95, nebo vůz č. 8 Miky Häkkinena GP San Marina 95.

[Alda]

Další pokračování. Zatím jde všechno skvěle.

[Novis]

Na McL se těšim a držim palce, aby to GP team dotáhl do vydání.
Mám jeden dotaz.
Možná se mi to jen zdá, protože neni fotka modelu přímo z boku, ale nepřesahuje horní díl špičky vozu příliš přes okraj spodního a bočních dílů?

[Alda]

jj. Špička je delší jak bočnice. Prý to tak je, dle autora. Tam má být ještě trošičku větší radius na spodním díle ve špici. Několikrát jsme to řešili a teď už vím jak to má být. Už to ale nechám, jak to je.

[Alda]

Další práce na McLarenu. Přehoupl jsem se přes nejsložitější bod...a to spoj kokpitu se zadní stavbou. Trošku jsem si při lepení pomáhal chirurgickou pinzetou prostrčenou vstupem ke chladičům. Na fotkách ještě není, ale přemluvil jsem autory, aby na kokpitu kousek přidali (přídavek ke spoji). Následně jsem postupoval až k podlaze. Pak přišlo na řadu komínové křidélko.

[hepyno]

Vyzerá to zaujímavo, takýto model tu chýbal, aj keď ho považujem za jeden z najkrvavejších vozov všetkých čias. Dúfam, že sa Vám podarí ho dotiahnuť do zdarného konca.
Mal by som pár poznámok - ten nápis BOSS na pásoch vyzerá dosť nerealisticky, naozaj to bolo takým veľkým písmom a biele?



A taktiež podľa foto, čo som z talianska našiel ja, voz nemal prostredné krídlo:

[Gerry]

Díky za upozornění Zahrabal jsem se do archlívu a zjistil, že
a) Internet zase jednou (vlastně dvakrát) zalhal
b) 3. modelářský Murphyho zákon, že fotka která vše mění, se objeví poté, co je model hotov, platí vždy a bez vyjímek.

Jdu opravovat, naštěstí to půjde snadno.

[hepyno]

A chýba Vám aj veko nádrže na pravej strane komínu.

Stále je lepšie prísť na chyby teraz, ako keď je model celkom hotový

[Gerry]

To víčko jsme tu teď řešili asi hodinu - a zdá se, že ho měla jen ta verze B.
Podle toho, co jsme ve třech lidech vykopali na Internetu, tak máme hotovou verzi MP4/10, Blundell, VC Brazílie a ta Häkkinenova, co staví Alda, je MP4/10C z GP Evropy.
Nemáš někde fotku těhto dvou verzí s víčkem? Bohužel, na tohle auto něco detailního najít je horor.
Jinak ale souhlas, já myslím, že od tohle taky tyhle prezentace jsou - nikdo z nás není neomylný a každá dobrá rada je fakt nad zlato...než půjde model ven

[frydek665]

No tak to je docela zajímavé, když se až v průběhu betastavby zjistí, že MP4/10B je vlastně MP4/10C, víčko bez povšimnutí, kryt motoru zcela jiný. Mám za to, že každý nový model vzniká podle spousty nashromažděného materiálu o daném voze. Co se stalo? Málo materiálu, nebo času?

[hepyno]

Gerry, poslal som Ti mail so všetkými 13 foto, ktoré mám.

[Gerry]

Materiálu poměrně dost, ale nenajdeš fotky, kde by bylo psáno jaký je to typ, jaký je to závod atd. Nejvíc jsou materiály z muzeí atd., kde můžeš dát dohromady tvar auta, ale nesmíš věřit zbarvení, reklamám apod. Můžeš zkusit sám, co konkrétně na toto auto vypátráš ...
Navíc tyhle fotky jsou většinou natolik malé a nekvalitní, že třeba zmiňované víčko nádrže tam neuvidíš ani pod lupou. Na pár kvalitnějších fotkách, pokud jsou zprava, verze s malým křidélkém na komínu, víčko s určitostí není.
Zajímavé je, i moje zkušenost, že na auta z 90. let je materiálů daleko méně než třeba na leta 70.

Hepyno - díky moc!

[Alda]

Dnes dostal přední křídlo.

[frydek665]

Při pohledu na tu předposlední fotku mě napadly ještě dvě maličkosti. Vybarvení vnitřku kokpitu jsem v takové podobě na žádném voze neviděl. Nebylo by lepší, kdyby to bylo celé černé, místo té mřížky? A druhá věc je to, že se mi zdá přístrojová deska moc vysunutá směrem dozadu k jezdci. Myslím, že by měla být pod krytem.

[kvr]

Ten sklon s nápisem "Tencel" vpředu na bočnicích vypadá dost nevěrohodně. Rozšiřuje se směrem dopředu, ale na skutečném voze, pokud dobře vidím, je spíš nejširší uprostřed a dopředu i dozadu se ztrácí. Nehledě samozřejmě na prudký zlom.

IMHO by bylo lepší řešení podobné jako použil Mirek Fabián na modelu Jordan 191 či Petr Špinler v případě čumáku Arrows A1 - zaoblit přímo hlavní díl, s tím, že se vyříznou zoubky, kde se zaoblení překryje.