Matra MS80 VC Francie ´69/FT/1:24
Napsal: 18 červen 2013 07:27
Dostalo se mi do rukou čtvrtá verze Matry MS80- tentokrát se jedná o verzi z Velké ceny Francie roku 1969. Jak je již u MS80 zvykem,je i zde na výběr ze dvou pilotů:
#2 vítěz kvalifikace i závodu Jackie Stewart
#7 stříbrný ze závodu Jean-Pierre Beltoise
Součástí vystřihovánky jsou laserem pálená žebra, dezénky a štítek z čiré fólie.
Vybral jsem si verzi J.P. Beltoise:
Nyní samotná stavba:
MS80 tu již byla několikrát detailně popisována, proto se pozastavím až u stavby krytu motoru.
Stavba motoru, převodovky, rozvodovky a zadního zavěšení-krok za krokem:
Nyní se dostáváme ke krytu motoru. Horní část a prolis jsou k sobě lepeny na tupo a podlepeny volebními lístky, vystřihovánka samozřejmě nabízí i lepení pomocí chlopní:
Pro zajištění přesného tvaru křídla jsem do vystřihovánky navrhnul malá žebírka jež se vsunou mezi spojený horní a spodní díl krytu. Všimněte si, že u krytu nejsou zatím spojeny malé špičky v přední části- ty se slepují až po nalepení spodních lemů a jejich tvar je udán bílou výsečí právě na těchto lemech:
Trošku problém může být se správným pochopením, jak natvarovat spodní lem. Snažil jsem se nafotit správný způsob natvarování a slepení.
Nyní můžeme lemy zkompletovat se zbytkem křídla a uzavřít i ony zmiňované "špičky":
Při lepení mi moc pomohla Robertova bílá alfastavba, kterou mi dal, společně s několika dobrými radami, na výstavě v Lužánkách
Kryt je hotový, takže ho zbývá osadit na model. Pro snažší přilepení krytu motoru jsem odstranil sací komínky (i v návodu bude doporučeno je umístit až po nalepení krytu motoru). Kryt motoru se nejprve lepí na vyznačené místo na rozvodovce a poté natupo k trupu (lepení na tupo je usnadněno podlepením příslušného dílu, i tak ale doporučuji lepit tenkou vrstvou vteřiňáku)
Zbývají už jen kola:
HOTOVO:
S touto betou to sice nesouvisí, ale i tak si dovolím dát svou sbírku MS80:
#2 vítěz kvalifikace i závodu Jackie Stewart #7 stříbrný ze závodu Jean-Pierre BeltoiseSoučástí vystřihovánky jsou laserem pálená žebra, dezénky a štítek z čiré fólie.
Vybral jsem si verzi J.P. Beltoise:
Nyní samotná stavba:
MS80 tu již byla několikrát detailně popisována, proto se pozastavím až u stavby krytu motoru.
Stavba motoru, převodovky, rozvodovky a zadního zavěšení-krok za krokem:
Nyní se dostáváme ke krytu motoru. Horní část a prolis jsou k sobě lepeny na tupo a podlepeny volebními lístky, vystřihovánka samozřejmě nabízí i lepení pomocí chlopní:
Pro zajištění přesného tvaru křídla jsem do vystřihovánky navrhnul malá žebírka jež se vsunou mezi spojený horní a spodní díl krytu. Všimněte si, že u krytu nejsou zatím spojeny malé špičky v přední části- ty se slepují až po nalepení spodních lemů a jejich tvar je udán bílou výsečí právě na těchto lemech:
Trošku problém může být se správným pochopením, jak natvarovat spodní lem. Snažil jsem se nafotit správný způsob natvarování a slepení.
Nyní můžeme lemy zkompletovat se zbytkem křídla a uzavřít i ony zmiňované "špičky":
Při lepení mi moc pomohla Robertova bílá alfastavba, kterou mi dal, společně s několika dobrými radami, na výstavě v Lužánkách
Kryt je hotový, takže ho zbývá osadit na model. Pro snažší přilepení krytu motoru jsem odstranil sací komínky (i v návodu bude doporučeno je umístit až po nalepení krytu motoru). Kryt motoru se nejprve lepí na vyznačené místo na rozvodovce a poté natupo k trupu (lepení na tupo je usnadněno podlepením příslušného dílu, i tak ale doporučuji lepit tenkou vrstvou vteřiňáku)
Zbývají už jen kola:
HOTOVO:
S touto betou to sice nesouvisí, ale i tak si dovolím dát svou sbírku MS80:
