Brabham BT 45B / PKAA / P.Špinler / 1:24

[Zdeněk-TEO]

Něco vysí ve vzduchu......

[frydek665]

Konečně tam visí Brabham BT45

[j.brauner]

Ale, ale... To jsem zvědav!

[Novis]

Že by 45B z roku 1977? To byl krásnej kousek!

[Zdeněk-TEO]

No nejspíš Reuteman z 1976.

[Henrich Sobotka]

45B Pace , Watson

[Zdeněk-TEO]

Henkie....vždyť píšu že to bude Reuteman z roku 1976. Já jsem nehádal, co by to mohlo být za verzi.

[Henrich Sobotka]

aha no tak sorry. človek dúfa ... zas ako bude verzia s inými bočnými komínmi tak sem s ňou!

[khaRel]

a jaké ty komíny teda budou- ty hubené, kulaté, nebo kulaté bílo-průhledné?

[Zdeněk-TEO]

No omlouvám se. Nakonec jsem Vás mystifikoval. Do rukou dostanu model Watsona z VC Monaka 1977 a je to BT45B.

[peyrac]

Skvělá zpráva!

[Novis]

No omlouvám se. Nakonec jsem Vás mystifikoval. Do rukou dostanu model Watsona z VC Monaka 1977 a je to BT45B.

Super Těším se na tvoji stavbu.

[Henrich Sobotka]

No omlouvám se. Nakonec jsem Vás mystifikoval. Do rukou dostanu model Watsona z VC Monaka 1977 a je to BT45B.

[Zdeněk-TEO]

Výtisky pro testování mám doma.
Jako téměř u všech formulek začínám lepením kol. Zde jsem se rozhodl otestovat návaznost všech dílů kol na sebe. Pro jednoduší lepení jsem zvolil tvarování bočnic kol do tzv stříšky - bude to vhodné i pro fotografii modelu, ze které se následně vyhotoví i návodná kresba, proto lepím vše jen z dílů vystřihovánky a jen tak, jak je vystřihovánka nabízí. Abych nemusel pláště kol a bočnice lepit pomocí chlopniček, pomohl jsem si zde technologií pomocných kartonových bočnic vlepených do pláště a následným přilepením bočnic, na které jsem nejdříve přilepil zhotovené disky. Pro dodržení kulatosti disků a správné geometrie, jsem použil své pomůcku v podobě baterky. U zadních kol je opět bočnice konstrukčně z více vysunutým diskem, než přední kola. Zde jsem použil menší pomocné kolo z kartonu tl. 0,5mm.



Nasledoval slepení pohonné jednotky, rozvodovky, převodovky s držákem zadního křídla a zadní nápravy. Nic složitého, co by mělo nadělat problémy.


Zadní křídlo se skládá z pár dílů. Zde je potřeba jen dobře natvarovat hlavní plochu křídla, aby se vám nezkroutila. Bočnice jsem podlepil papírem z hlasovacích lístků, to samé jsem udělal i u horní aerodynamické plochy. Pár fotek po jeho osazení na držák.


O víkendu budu nejspíš pokračovat s trupem.

[Zdeněk-TEO]

Jak jsem předeslal, o víkendu bylo u mě také nějaké to lepení. Trup jsem si dal dokonce dvakrát, protože u prvního kusu jsem nasekal dost chyb a nakonec se mi to nechtělo sobě dopasovat. U druhého jsem zvolil malinko jiný postup a už je to i koukatelnější. A také se pokouším najít co nelepší postup lepení.

Zde je základ trupu prvního kusu. Pomocný díl umístěný za trupem, který dává i tvar vstupních otvorů sání vzduchu k motoru, jsem u druhého lepil až po sestavení celé kapotáže a jejím umístěním na základ trupu.


Druhý pokus o sestavení trupu. Není to nic jednoduchého sestavit kapotáž a umístit ji na základ trupu. Na kapotáži jsem udělal pár úprav, které se pokusím prosadit do konečného vzhledu modelu. V originál verzi vyšlo umístění sedačky hodně dozadu pod horní kapotáž. Když jsem to proměřil, vycházelo by její umístění do monopostu cca 15 cm dovnitř, což mě z logiky připadá hodně a pilot by se svým krkem dřel o hanu karoserie.