Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Z modelářské akce v Nitře jsem si domů přivezl modely z produkce Yankie models. Mc Laren M16A sice nepatří do světového klání vozů F1, ale svou konstrukcí se do kategorie formulových vozů zařadit mohou. Pro mě je to něco malinko jiného, než obvykle a rád zaříznu skalpelem do šmikajdy. Jak jsem zvyklý, stavba zahájena lepením kol. Hledal jsem a zjišťoval, jaké pneumatiky se na daných monopostech používaly, až jsem se dostal s dotazy i na samotného autora modelu - Janka Priškina - děkuji. V roce 1971 byly pneumatiky opatřeny zvláštním vzorkem.....o rok později se už jezdilo na hladkých, tzv. slickách. Proč o tom píšu? No chtěl jsem využít služeb laserového plotru a na model dodat reálnější atraktivnější obutí (přeci nebude kovářova kobyla chodit bosa).

Foto předlohy


Výsledek je zde.

Jano navrhl konstrukci kol s malým vysunutím disků ven ze základního korpusu pneumatiky. U předních kol je to tvořeno nalepením kroužku o tloušťce 0,5 mm a u zadních o tloušťce 1 mm. S tím je spojeno malinko jiné bombírování bočnic- není symetrické.

Schématický nákres dílů v řezu kola a bombírování bočnice

Pár hodin u pracovního stolu a na světě je téměř celý motor se zadní nápravou. Schází tlumiče a systém výfuku s turbodmychadlem..

Pozvolna pokračuji ve stavbě. Při sestavení tlumičů zadní nápravy jsem zjistil, že jsou dlouhé. Aby je napasoval mezi horní a dolní rameny nápravy, musel jsem je zkrátit v horní části cca o 2,7 mm. Paroží po zasunutí do výfuku, tam mi chybělo pár mm kresby a tak jsem si to doretušoval - možná jsem něco udělal špatně - nevím, nejsem si jistý kde by mohla být chyba. Trubku od turba do zásobníku vzduchu jsem zhotovil přesně podle šablony, vše nalepil tak jak jsem si myslel, že by to mělo být. Ale i tak paroží po zasunutí do výfuku vykazovalo nedostatek. Dále jsem při lepení kokpitu zjistil že je základní vana díl č.5 delší o 0,5 mm než horní část dílu č.7. Zde by bylo asi dobré vanu v přední části zkrátit o 0,5 mm aby vše na sebe padlo tak asi jak má. Je to ale vidět na předposlední fotce, kde uvnitř kokpitu u zadního čela jsem retušoval bílý proužek. Jsou to podle mě drobnosti, se kterýma jsem si dokázal poradit. Zadní šikmé plochy chladičů nejsou úplně rovné - malinko zkroucené, kdy horní vnější roh vyčnívá malinko dozadu - zde nevím jestli je to tak myšleno, či je to jen příčinou konstrukce daných dílů. Takže se nelekněte, když to nebude úplně rovné. Jo a kokpit s bočnicemi, zadním čelem trupu a podlahu jsem lepil jiným postupem, než je v psaném návodu. Vše jsem konzultoval s autorem. A ještě jedna věc - pedály jsem lepil do vany kokpitu na první bílou čáru stínování podlahy a opřel šikmo dopředu k čelu tak, aby mi prostřední pedál nepřekážel u otvoru pro osu volantu.

HOTOVO...

Krásný auto, krásnej model a v tvém provedení radost pro oči!

Opět výborná Zdendova práce a hlavně autorů modelu. Za mě, jeden z nejhezčích modelů co tu máme.

Nepřeháněj Štefane. Vždyť je tady mnoho jiných parádních modelů. Ale je pravda, že se mi tento model dost líbí.

A já jsem to Zdendo nemyslel nijak ikonicky ;-) . Jen prostě mně se tenhle model svými tvary hodně líbí, no a když ho někdo vykouzlí tak jako ty ... paráda.
A navíc , tohle je nejvíc sexy fotka , papírové formule Co jsem kdy viděl ;-), to musíš uznat.

Lepím druhou verzi pilota. No a co jsem zjistil? U první verze jsem udělal tzv. logickou chybu a u zadní nápravy jsem špatně umístil brzdové třmeny na kotouče. Osadil jsem je směrem dozadu, což je špatně. Správná pozice je vepředu viz druhá fotka.

Proto prosím neberte moje fotografie z průběhu stavby jako návod. Držte se pokynů v psaném textu u modelu.

Paráda.

Skvele, vyborne, Jano pozdravujem !