Williams FW21 /1999/ 1:24, P. Špinler

[11111]

Ahoj, na svých posledních stavbách aplikuji tvůj postup, který mne zaujal. Myslím že není zcestný, ale chce to dopiplat pár drobností. Pokusím se to právě na tomto voze zdokumentovat. Zatím jej mám zatížený mezi knížkami.
Než zveřejním fotografie:
1. Lepím bez použití chlopní, podlepuji tzv. sendwich.
2. Hrany borusím na 45 stupňů tam kde je spoj dílů pod 90 stupni a lepím na tupo.
3. na střed podlahy vozu, kam přijde umístit monokok, přilepím kopii tohoto středu na kterém po stranách uberu 0,3mm.
4. pro přilepení bočnice k podlaze použiji klasickou oddělenou chlopeň

Výhody spatřuji:
1. v lepení bočnic na monokok v době kdy mám ještě přístup k rubové straně monokoku.
2. vyztužení podlahy vozu středovým dílem (karton)a lepení monokoku na podlahu bez chlopní, ke kterým stejně nemám už přístup.

Do budoucna uvažuji o kartonu na místo použití klasické oddělené chlopně pro bočnice. Podobné řešení již používá Antonický.

Fandím všem kteří hledají alternativní postupy, protože jen díky nim je pokrok a modely jsou kvalitnější, díky Vlčačko za inspiraci.

[pepinel]

Fandím všem kteří hledají alternativní postupy, protože jen díky nim je pokrok a modely jsou kvalitnější, díky Vlčačko za inspiraci.

tak pod toto bych se rád podepsal i já...

Ještě dodám, potěšilo mne, že jsi model dodělala, jsou tady určitě jiní co můžou posoudit ale myslím, že jsi se s tím nakonec nepopasovala vůbec zle. A doufám, že brzo přijde další.

[kvr]

S tím nelze, než souhlasit, ostatně sám používám spoustu alternativních postupů.
Ale - ve chvíli, kdy něco nevyjde, je třeba se zamyslet nad tím, zda 1) zápory nepřeváží klady, 2) ty zápory nelze nějak eliminovat.
Mě překvapilo, že Vlčačka lepí v krátké době podobný model a znovu, bez jakékoli změny, dělá stejnou chybu. Tedy jsem si aspoň žádné změny nevšiml. Přitom třeba jedno z řešení nepřístupných chlopní při lepení monokoku bylo už zmíněno u BARu a později ho několikrát prezentoval Teo i s obrázky...

[Vlcacka]

kvr: Holt mi trvá déle vyjet z těch špatných kolejí. Ale já se polepším. Slibuju.

[enzo66]

Williams máš moc pěkný a s výsledkem můžeš být spokojená.Mně se líbí

[11111]

Slíbený průběh stavby bez chlopní a s nedodržením návodu


brousím vnitřní hrany na 45 stupňů


pomocí tzv. pilníčku na nehty.

"svařuji" herkulesem k sobě zkosenými hranami



tzv, sendvich, v mém případě dvakrát podlepená kopie modelu (kopie papír kancelářský 80 papírem 100 pro laserové tiskárny), oboustranná, pomáha k přesnéjšímu lícování dílů.




základní deska modelu se navýšenným středem pro přesné polohování monokoku vozu.


detailní pohled






model zatížený knížkou, přilepen jen monokok ke středovému navýšenní


jiná kniha nebyla po ruce


potom nadzvednutím bočnic a nanesení lepidla na chlopně fixující boočnice dokončím model.




s asymetrií modelu nemám problém, model je dostatečně tuhý, věřím že tento postup je možný použít i při přímé stvabě modelu bez mého dalšího řádění

[Jozef Hovancik]

to 11111:dvakrat podlepenu kopiu mysliš tak,že jeden diel sa sklada zo 4 vrstiev tzv.sendvich?

[11111]

To Jozef: Ano, přesně tak. Podlepím kopii tuhým lepidlem (80+100gr) a zatížím mezi knižky. Protilehlé strany , po vystřižení a nařezání ohybových čar, přilepím k sobě herkulesem a dám opět zatížit. Mezitím se věnuji něčemu jinému.

[Jozef Hovancik]

to 11111:Jarku este prosim ta prezrad,ako robis otvory pre prednu napravu?Alebo ich lepis natupo?

[11111]

Pokud bych lepil přímo z originálu, prořezal bych je předem, v případě mém je propichuji po zatmelení a oblepení. U zadní nápravy by se špatně propichovaly, tudíž je mám připravené. Navíc tuto zadní partii netmelím.