Brabham BT26-GP Mexico´68 (trénink)+GP Germany´68/FT/1:24

[sulko]

Toto mi uz naozaj pripomina nahlad do konstrukcnej dielne. Skus sa Jacka spytat, ci ti nedovoli zverejnit aj nejake "tajne" vysledky z testov v aerodynamickom tunely. kedze je to uz nejakych 40+ rokov, snad to nebude problem. Aj, ked, ktovie, ako to vtedy "testovali". .. Toto sa mi paci, evolucia v priamom prenose

[Ali]

Ještě jednou děkuju
Hodnoty z testování radši zveřejňovat nebudu

[Turco]

Paráda,takto si to predstavujem vo svojích snoch, si borec

[kvr]

Zdar,
BT26 se mi už taky dostal pod nůž. Všiml jsem si, že dezény jsou asymetrické - na jedné straně jsou pravidelné "čtverečky", na druhé straně se střídá úzký a široký "obdélník". Vzhledem k tomu, že takhle jsou na pálených dezénech i v originále, předpokládám, že jde o záměr a jeden z nich má být vně a druhý vevnitř. V návodu ale není ani zmínka, ve vystřihovánce je značeno přilepení stejného boku na každém plášti na jinou stranu a na fotkách zde na fóru to má taky každý jinak (občas jinak i na každém kole stejného modelu). Jak je to tedy správně?

Díky,
Z.

[Ali]

Člověče ty máš teda zrak
Tak tohohle jsem si vůbec nevšimnul a mám to samozřejmě cikcak
Nevím jestli je to záměr, nebo chyba ve vystřihovánce a v laserech (předpokládám, že na vypálení dezénů byl použit originál od FT a že to TEO nepřekresloval-ale to je moje domněnka).
Tohle je otázka spíše na členy FT případně TEA

[Jirka]

Grafiku dělal Jarek ale podle mne jde o chybu, která se stala asi při kopírování 1/2 poloviny vzorku na druhou stranu. Nikdo si toho nikdy nevšiml. .
Podle fotek by měly být na obou krajích 2 rozdílné velikosti "obdélníčků". Ale tohle bych neřešil, protože vzorek byl stejně nepravidelný kvůli omezení vibrací pneumatiky, stejně jako je tomu i u dnešních seriově vyráběných pneumatik. Myslím, že tohle žádný autor nikdy nedělal, aby kreslil desén pneu dílek po dílku bez kopírování

TEO použil, pokud vím, soubor od Jarka, nebyl důvod ho překreslovat.

[Zdeněk-TEO]

Klucíííí...budete se divit. Vzorek na dezénky k modelům BT-26 a Ferrari 152 jsem kresli dílek po dílku, bez toho aniž bych dostal nějaký soubor. Byly to jedny z prvních dezénů, kterýma jsem si chtěl udělat své modely atraktivnější. A zde vznikla éra laserem vyráběných doplňků k papírovým modelům. Doma v obálce mám i jedny úplně první dezénky, ještě na papíře tzv. Peněženkovém. Někdy v budoucnu budou asi velkou raritou.

[11111]

Pokoušel jsem se najít fotku detailního pohledu na vzorek pneumatiky, dle které jsem nakreslil 2-4 příčné řady a zbytek kopíroval. Bohužel jsem ji již nenašel. Uteklo 10 let a já vyměnil tři PC. Možná jsem udělal při kreslení chybu, možná použil špatný podklad (sjetou pneu)... Dnes už nevím. Budu na to myslet při případném znovuvydání BT26 a vzorek překreslím.
Zdenda je v tom nevině, obkreslil tehdy vzorek dle mé předlohy. Data v elektronické podobě dostává až od Lotusu 49.
Díky za skvělý postřeh!

[Jirka]

Tak je to jasné, moje paměť už prostě není nejlepší. No když se podívám na datum narození na občance, tak se ani není čemu divit

[kvr]

Hm, zajímavé, že na BRM P83 jsem si toho taky nevšiml a dezény tam musely být stejné...

No, abyste to neměli tak jednoduché, našel jsem ještě pár kvalitních historických fotek na fotosearch. Speciálně "Jack Brabham tightens a wheel nut, Spain" a "Rear wing, Belgium". Podle těch to vypadá, že buď měl Good Year dva různé dezény nebo vzadu byl dezén pravidelný a vepředu střídavě široký-úzký (ale symetricky na obou stranách).

V každém případě díky všem za reakce.