Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Lužánky se pomaloučku blíží a já jsem sliboval, že bych chtěl mít hotovou trojici modelů z této velké ceny, tak tedy hrrr na to.

Opět velmi luxusně nadupaná vystřihovánka dvojverze s řadou laserovaných serepetiček


Dílky potřebné k sestavení kokpitu


Stavba kokpitu v poločase s ukázkou výroby fofrklacku /kapička lepidla na olověném drátku/ a přístrojovka bez retuše v místech nalepení do vany, aby neušpinila světlý interiér při osazování


Sedačka se oproti dřívějším versím osazuje pohodlněji. Tlačí se odzadu až na doraz k lemování vybrání pro lokty


Toto je v již v mé dřívější recenzi vozů L49 dokumentovaná chyba u doplňkového dílu 3B, který je špatně rýhovaný a dokonce i zbytečně dlouhý. Tohle ale opraví každý.


Kokpit hotovo - volant je volně nasunutý na tyčce řízení, až podle polohy předních kol se usadí na pevno.


Pokračuji na kolech - barvení dezénků před osvobozením z archu řidší vodovkou /pěkně zateče do spár.


Vykroužené a vyřezané díly zadních kol. Kružítko používám jen na vnější obvody, vnitřky ručně.


Pokračování příště....

Luxusní vystřihovánka a ještě k tomu padla do luksusních rukou

Zadní kola mám hotová, víc letos nestihnu, takže společný snímek s předníma až v novém roce. Ale ještě letos poprosím o laskavost sběratele snímků, aby mi dali jasnou odpověď na otázku, zda obě verze /BP Britain i GP Canada/ mají mít na nose onu několikrát diskutovanou černou lepící pásku.

V knize "Nejlepší týmy F1" je snímek z GP USA nebo GP Mex, kde jede Seppi s číslem 16 /křídlo Hart Ski/ a nos má onu černou pásku. Byla tedy použita i v závodech, které zobrazují naše modely k sestavení?

Díky za pomoc

Ta fotka v knize je z Mexika.
Přikládám fotky z Británie ( vlevo) a Kanady. Vypadá to, že tam páska nebyla, nebo aspoň já ji nevidím .

Díky Frýďo. Pomohlo to

Kola hotová.


Zde je potřeba pilníčkem očistit plochy po laseru u vypalovaných výztuží disků, aby ochotnění byla nanášena retušovací světle šedá a aby odstín na strojní lepence respektoval záměr, který je u ostatních dílů na klasickém papíře. Přechody běhounů a boků jsou zaválené kovovou pletací jehlicí.

Protože moje předešlé /hlavně první/ okřídlené doutníky trpěly nedostatky při sestavení přítlačného křídla, zaměřil jsem se na tuto část stavby. Tentokrát už můžu být spokojen. Byl bych rád, kdyby připravovaná čtyřverze Gold Leaf Teamu měla ve vypalovaném aršíku i díly pro zadní přítlačné křídlo - zkus to tam ještě vmáčknout Jarku, když už se s tím křídlem teď tak trápíš



Čumáček taky nedopadl úplně nejhůř



U brzd, resp náboje kola se snažím najít shodnou pozici spoje konusu s paprskem disku - pěkně se schová



Makro režím focení je nemilosrdné na nedostatky retuše, ale v poměru reálného vnímání světa, to nebude tak tragické

Ještě zpět k Frýdkovým fotkám, kdy pro britskou GP jsem hledal záběr, který by potvrdil, že bílé pole trubky chlazení je doplněno o černé pruhy pro ideální čitelnost čísla 22. U kanadské GP je to z fotky jednoznačné.

Na tomto videu v čase 1,57

http://www.youtube.com/watch?v=wj69G5VWYws

Ani René ani Víťa /GP Canada/ to na svých monopostech nemají. Třeba vám to borci pomůže s dodatečným doplněním

bernie píše:Ani René ani Víťa /GP Canada/ to na svých monopostech nemají. Třeba vám to borci pomůže s dodatečným doplněním

Já o tom věděl, ale nechtěl jsem to tam už domalovávat, abych nezašpinil trup vozu. Dokonce se totady řešilo už při mé stavbě ;-)

Bez mučení se přiznám, že tvůj Lotus mám nakoukaný buď na živo z Vágnera nebo z "grafíkovy" galerie. Vlákno jsem nepročítal

Moje řešení bude samozřejmě "nemalovací" variantou černých pásků, takže to ještě nějaký týden bude trvat, ale vše bude podrobně nafoceno.

Ja som čierne časti na bielom poli vynechal úplne, ani neviem prečo...no rúra je nalepená k trupu takže čierne prúžky sa budú lepiť dosť ťažko, ale myslím že sa to dá zvládnuť a skúsim to. Potom dám foto do svojho vlákna. Dík za upozornenie.

Kajak je hotov. Drobné propadliny, které vznikly svařením vnitřní strany pláště a žebra Herkulesem se srovnají při laku - snad


U předních ramen jsou ve vystřihovánce 2 chyba a sice:
-bod vpichu je mimo díl
-značení neodpovídá logice složení a slepení dílu a dalšího vyřezávání z archu

/na funkci rostlináře to větší vliv však nemá...


Jak si pomáhám při tvarování předních křidélek i zadního přítlačného křídla.


Špendlíkem propíchnu rýhovací, ohybové rysky
Z rubu zlehka přesesu ohýbací úsečky tužkou
A jde se na věc...

Poločas. Tedy sestavený a nazdobený trup v laku a osazená kola. Zbývá zajištění kola a mé tradiční falešné tyčky řízení. Závěrem samozřejmě nasadit volant.



Začínám s motorem....

Prokryndáčka,to je ale pokoukáníčko .

Ahoj kamarádi,

dnes trošku podrobně projdeme výrobu chladící trubky.

Základem je zahradnický drátek prodávaný v metráži 0,3m v síle 0,8mm /každý bau-markt/ a světoznámé a oblíbené olšanské papírky Vážka.


Z lístku uříznu cca 6mm pásek, aby měl papírek nestejnou délku při skladu - důležité pro namotávání a následný slep.


Založený drát zatlačím co nejtěsněji do ohybu pravítkem a začínám rolovat - pravítko nechávám pro rovnoměrný návin.


Z jednoho lístku to bohužel nevyjde, takže připravím dvě "dutinky"


Mezi jednotlivé segmenty máznu trošku Herkulesa pro elegantní spoj


Při tvarování si pomůžu dvěma hranolky jako svěrákem a pravítkem přitlačím drát do požadovaného úhlu


Kolínka líznu Herkulem se stopovým množstvím vody, aby se zalily drapéry


Nasucho ověřená přesnost tvarování a tužka ukazuje na "chyták" v pokračování modrého barvení trubky za bílým polem terče startovního čísla. Z výše uvedeného videa se však zdá, že modrá barva byla ještě dál, až za drhuhý ohyb u motorového bloku. Zkuste na to mrknout, jak se to zdá vám - díky


Příště budeme barvit a olepovat....

Není to zbytečně komplikované?
Nestačilo by pouze poohýbat drát příslušného průměru?