Ferrari 312 T / PKAA / Petr Špinler / 1:24

[cementik]

Modelem, který se mi od července snaží dostat pod sklapel, je.........Ferrari.
Pro nedostatek času s ní začínám až teraz a ani tak nebude postup překotný.
Začal jsem obalem, ve kterém bude můj výsledek uskladněn, a pro zpestření vás ostatních házím do ringu kvíz, o jakou formuli se bude jednat.



Nápověda: Nápis a znak je použit z dané vystřihovánky.

[Ivan.Šimeček]

Ferrari 312 T

[cementik]

Kvíz, zdá se, nebyl náročný. První odpověď, správná odověď.

[cementik]

Vana kokpitu byla podezřele prostorná, proto jsem jí dal tvar blížící se více realitě.
Rozřezáno, doplněno vlastním předním dílem, naznačeny spoje pomocí pásků a přetřeno hliníkovým nátěrem.


312T mi přišla v oblasti karoserie náročnější na orientaci, už když vyšla v ABC.
V aktuálním plánku jsem z toho taky hned nebyl moudrý, ale nakonec jsem to pochopil.


Pro jistotu sobě sama, jsem vyztužil zadní stěnu karoserie kartonem 2,0. Získal jsem tak jistý tvar a pevnost.

[Ivan.Šimeček]

To jsi to vzal docela zgruntu a dáváš si s tím práci.Jsem zvědavej na výsledek.Já si s ní teď taky hraju,ale tak důsledně to neřeším.Já je lepím tak jak to vyšlo bez úprav,ale zatím to tvoje vypadá docela schopně.Já jsem měl při prvním vydání v ABC taky chaos jako ty,než jsem se v tom orientoval,tak se ti nedivím.

[Jirka]

Nemáte v tom trochu chaos? V ABC vyšel model Ferrari 312T2 ale od Vyškovského s jinou konstrukcí. Špinlerovo Ferrari 312T v ABC vůbec nevyšlo, jen 312T4 ve speciálu


Ferrari 312T vyšlo v sešitu č.6 Formule 1, který ale vydalo PKAA.

[Ivan.Šimeček]

Jirko,pravdu díž.Mě se to pomíchalo z toho tápání při stavbě bočních částí vozu,kde jsem měl taky problémy.

[cementik]

Chaos ne, jen jsem podal neúplnou informaci. Jsem si vědom, že v ABC to bylo T2 a zde je T,
každopádně u obou vozů je problematika s členitostí boků shodná.

[cementik]

Táhlo řízení bude tvořeno špendlíkem.


Prostorovost opěrky hlavy je provedena páskem síly 1mm.


Postup prací pokročil ke světlu na konci tunelu v podobě lakování. Na Vánoce tak moje obydlí provoní syntetická chemie.

[cementik]

Na původní skla jsem nalepil zrcadlovou folii a vše vlepil do těla zrcátka.




Pro realističtější ztvárnění křídel jsem použil zrcadlovou folii, ale pro kola, kde bude třeba také docílit odlesku,
dojde k jisté evoluci v použití jiného typu materiálu. Očekávám příjemnější práci na drobných dílcích,
neboť původní folie je relativně mocná a vhodnější na větší nepokřivené plochy.

[Zdeněk-TEO]

Hezké....ale zrcadlová folie není zrovna to pravé ořechové. Lepší je imitace hliníku, což se taky v papírnictví dá zakoupit a taková folie je materiálově tenčí, než ta zrcadlová. Zkus se ptát, třeba budou vědět...ale bacha, dá se pořídit jak hladká, tak s určitou strukturou.

[marec]

Teo myslis ze sa potom ta folia da streknut lakom ? Aj ta ktora je na foto ?
M.

[Zdeněk-TEO]

Myslím, že se to lakovat může, ale jak to dopadne nemám ponětí. Zda-li to neudělá matnější vzhled. Ale co jsem lakoval metalický stříbrný papír, tak s ním to nic neudělalo. Takové zkušenosti z lakováním nemám, ale vím, že třeba na průhledné folii mi to dost často udělalo matnou vrstvu - asi ode mě špatný postup lakování...nevím.

Ale zrovna se mi v paměti objevila jedna věc. Když jsem nalakoval model se zrcadlovou folií na zpětných zrcátkách, tak mi zmatněla a vrstva laku pokazila zrcadlový vzhled...asi můj špatný postup.

[cementik]

Přidám svojí trošku do mlýna a řeknu, že v krabičce mi leží jedno pokažené zadní křídlo, na kterém lecos testuji.
Zkusím ho stříknout lakem a uvidíme co to provede.

Jinak u tohoto modelu, a týká se to právě zadního křídla, kde se setkává folie s klasickými díly,
jsem nejprve bočnice lakoval zvlášť a pak to sestavoval dohromady.

[cementik]

Chromovaným hrdinou se stává lepící hliníková páska, se kterou jsem přišel v práci do styku při kotvení technických tepelných izolací.
Prakticky se jedná o alobal s lepidlem na jedné straně, které mimochodem drží jak čert,
a pokud se s páskou chytnete někde, kde jste nechtěli, můžete celý díl zahodit, protože to neopravíte.


Postup pochromování válců pak byl následující:
- vyříznout pruch folie o 1mm delší než olepovaný obvod a o cca 6mm širší pro další tvarování
- vložit folii do válce a usadit. (nervově nejnáročnější)
- vzhledem k síle přehybu (0,5mm) nastříhat přesahující obvod na jednotlivé úseky.
- přehnout po úsecích.

Charakteristickou drobnou vadou pak je, že na rantlu disku jsou znatelné (záleží na citlivosti oka pozorovatele) jednotlivé střihy.



Zadní ráfky byly opatřeny válečkem z původního dílu, který tam měl přijít po vnějším obvodě.
Tím jsem si zachoval hloubku, do jaké je potřeba vsunout čelo ráfku, a byla zachována harmonie konečného oasazení.
Váleček bude osazen na kulaté párátko, které již číhá v chráničkách, které jsou nalepeny na bloku motoru a i s válečkem bude vše elegantně ukryto ve zmiňovaných chráničkách.


Ještě matky.


Prozatimní výsledek.