kryt ATS D4 Ford
Re: kryt ATS D4 Ford
Ahoj, nevím zda jsem pochopil správně příspěvek, on se dá dvěmi způsoby.
1. Jak jsi řešil síťku
2. Jak jsi řešil sundávání krytu motoru.
V případě budu dva je lepší odstřihnout zadní část v místě dělení a bočnice k modelu přilepit. Jako sundavací kryt motoru ponechat zadní část.
Jinak super, já jsem ve fázi broušení a tmelení.
1. Jak jsi řešil síťku
2. Jak jsi řešil sundávání krytu motoru.
V případě budu dva je lepší odstřihnout zadní část v místě dělení a bočnice k modelu přilepit. Jako sundavací kryt motoru ponechat zadní část.
Jinak super, já jsem ve fázi broušení a tmelení.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
-
fefee
, možno to len na tej fotke tak vyzerá, ale tá sieťka sa mi zdá príliš riedka. V reálu by cez ňu do sania valcov mohol kľudne prepadnúť vrabec... fefee, máš pravdu, ale nevíme co stavitel modelu sledoval. Možná kryt není sundavací a chce aby bylo na motor vidět.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
-
fefee
To ma tiež napadlo, ale je to na úkor reálnosti modelu, a to by som si ja neodpustil... 
Ja by som tento problém riešil tak že postavím si dva totožné modely a jeden bude mať odokrytý celý kryt motora a druhý bude napevno. Tak ako napr. u Antonického Benettone B 190, ten model si vyslovene žiada aby bol postavený dva krát.
Myslím si že toto je najlepšia stredná cesta...
Ja by som tento problém riešil tak že postavím si dva totožné modely a jeden bude mať odokrytý celý kryt motora a druhý bude napevno. Tak ako napr. u Antonického Benettone B 190, ten model si vyslovene žiada aby bol postavený dva krát.
Myslím si že toto je najlepšia stredná cesta...
Ono to to tak nevypadá, ono to tak je.
Síťka vlastně není síťka ale pletivo a propadl by skrze ně asi i albatros.
V době stavby jsem nic lepšího neměl a vyměnit to je otázka maximálně půl hoďky.
Mnohem podstatnější řekl bych je otázka: sundat či nesundat?
Netvrdím že řešení viz. obrázek je optimální (kryt takto na 99% dělen nebyl ale při stavbě se mi to přímo takto nabízelo).
Jestli mi ale něco připadá fakt blbé, tak je to vytahovat motor i s nápravou.
To bych snad motor nedělal vůbec nebo bych spíš stavěl něco jiného.
Síťka vlastně není síťka ale pletivo a propadl by skrze ně asi i albatros.
V době stavby jsem nic lepšího neměl a vyměnit to je otázka maximálně půl hoďky.
Mnohem podstatnější řekl bych je otázka: sundat či nesundat?
Netvrdím že řešení viz. obrázek je optimální (kryt takto na 99% dělen nebyl ale při stavbě se mi to přímo takto nabízelo).
Jestli mi ale něco připadá fakt blbé, tak je to vytahovat motor i s nápravou.
To bych snad motor nedělal vůbec nebo bych spíš stavěl něco jiného.
to Kaapi: Na 99,99 procent byl ale kryt dělen v místě čáry na zadní části vrchů bočnic. proč jsi nepřistoupil k tomuto řešení. Já to budu řešit právě takto.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Patlám, patlám, patlám. Takto vypadá model před polepením 
Kryt jsem řešil sundavací, což mi povolilo prodloužit profilovaný podvozek do skutečné podoby.
Kryt jsem řešil sundavací, což mi povolilo prodloužit profilovaný podvozek do skutečné podoby.
Naposledy upravil(a) 11111 dne 15 leden 2010 10:44, celkem upraveno 1 x.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
-
fefee
fefee píše:Brutál, to je jak výroba tmelenej plechovej karosérie z dokumentu Hot Road na Discavery channel...
ne......
tam to umí lépe. 
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Než odjedu na služebku tak jsem nafotil oblepený model, zatím bez laku.
Pokud bude štěstí přát, budu jej mít v Brně.
Pokud bude štěstí přát, budu jej mít v Brně.
Naposledy upravil(a) 11111 dne 15 leden 2010 10:40, celkem upraveno 1 x.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
-
Zdeněk-TEO
- Site Admin
- Příspěvky: 3134
- Registrován: 20 srpen 2006 13:48
- Bydliště: Havlíčkův Brod
- Kontaktovat uživatele:
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 36 hostů