Lotus 72

[Slimm]

Ani bych se nedivil, že Colinovi odcházely motory. Jestli jezdily všechny Lotusy s komínem obráceným dozadu, jako ten chudák Ronnieho na fotce o dva příspěvky výše, tak to asi motoru moc neprospívalo.

[Ivan.Šimeček]

no ty jsi hnidopich

[novakv]

Když se tady probírají různé zajímavosti lotusu 72, tak si dovolím taky jedním kouskem přispět:



Docela by mne zajímalo co je to vlastně zač a kde to jelo jestli to jelo.

[JBA35]

Tak podle startovního čísla to musí být z tréninku na GP Itálie v roce 1970. Mělo by jít o Lotus 72C. Do závodu po smrti Jochena Rindta však Lotus již nenastoupil.

[Achard]

Je to tak, tady je fotka z boxu, kde chladily brzdy...

[novakv]

Pánové, díky za informace!!!
Myslím, že je to velmi zajímavé provedení vozu, které by stálo za ztvárnění

[hepyno]

Podľa mňa za ztvárnenie stoja oba stroje - ako Hillov, tak i Peterson/Ickx zo Švédska, bolo by to veľmi príjemné spestrenie.

[Tomas Vyslouzil]

Hepyno, ještě jsi zapomněl na Johna Milese. Ten jel rovněž v továrním Gold Leaf Team Lotus společně s Emersonem Fittipaldim a Jochenem Rindtem. Graham Hill pilotoval vůz soukromé stáje Roba Walkera.
Každopádně stejně jako Tyrrell se svými vozy March, tak i Lotus zřejmě šli v Monze do krajností a jezdili i zcela bez zadního přítlačného křídla. To se Rindtovi stalo osudným, jak ukazuje poslední snímek, zachycující poslední vteřiny budoucího Mistra světa in memoriam

1970 Itálie - Jochen Rindt - Lotus 72C



[img]

[Honza]

Rindtovi se stala osudným prasklá hřídel brzdy předního kola (brzdy uvnitř trupu), vůz prudce vybočil a trefil barieru o kterou se roztočil. Se zadním křídlem to nemělo nic společného.

[HAAL.70]

Máš pravdu,hepyno.Ty Švédský Lotusy 72E,to je moje gusto :P

[Tomas Vyslouzil]

Rindtovi se stala osudným prasklá hřídel brzdy předního kola (brzdy uvnitř trupu), vůz prudce vybočil a trefil barieru o kterou se roztočil. Se zadním křídlem to nemělo nic společného.

Včera jsem psal už ve spěchu a nevyjádřil jsem se úplně přesně. Měl jsem na mysli hlavně to, že Rindtovi se stalo osudným ono zacházení do krajností. Přímou příčinou nehody byla možná prasklá hřídel brzdy předního kola, ale taky to mohlo být přední zavěšení. Myslím, že zcela přesně to zjištěno nikdy nebylo. Chapman mlžil, a dokonce tehdy došlo na jakousi při, že některé díly nebyly vyrobeny Lotusem, ale externím dodavatelem.
Zároveň nejde kategoricky říci - že nehoda neměla žádnou souvislost se zadním křídlem. Zvlášť na tehdejší Monze, která byla prosta jakýchkoliv šikan, mělo souvislost všechno se vším. Místo rozvíjení teorií si zde dovolím vložit úryvek z článku J.M.Bentse - Stalo se 5.září 1970, který vyšel v příloze Motoristické současnosti 2/1987.

[hepyno]

Keď už sme pri tých príčinách, to že Rindt nehodu neprežil môže byť aj tým, že tiež mnohokrát nedbal na bezpečnosť a nedoťahoval si poriadne bezpečnostné pásy. Tak tomu bolo i v ten tragický deň, keď sa pri nehode pod nimi zosunul a o volant prerazil čelusť. A samozrejme k jeho smrti prispeli aj záchranári, ktorý ho prevážali kade tade, a keď sa už dostal do (možno) správnych rúk, bolo už neskoro.

[Tomas Vyslouzil]

Keď už sme pri tých príčinách, to že Rindt nehodu neprežil môže byť aj tým, že tiež mnohokrát nedbal na bezpečnosť a nedoťahoval si poriadne bezpečnostné pásy. Tak tomu bolo i v ten tragický deň, keď sa pri nehode pod nimi zosunul a o volant prerazil čelusť. A samozrejme k jeho smrti prispeli aj záchranári, ktorý ho prevážali kade tade, a keď sa už dostal do (možno) správnych rúk, bolo už neskoro.

Navíc sanitka ztratila policejní doprovod a dojela do špatné nemocnice... Bylo toho tehdy spousta špatně. Dokonce i ta svodidla do kterých nabořil byla nějaká vadná.

[Achard]

Svodidla nebyla vadná, problém byl v tom, že mezi zemí a svodidlem byla mezera. Kdyby jezdil s doutníkem, tak se vůz při nárazu odrazil, protože ale Lotus 72 je klín, zajel pod svodidlo a vlastně čumák odlomil. Místo rozložení energie po tečně se vůz skoro zastavil a vytvořil podmínky jako při nárazu do betonové zdi. Síla působící na tělo byla ještě větší o volný pás... Už byl zázrak, že nezemřel hned na místě...

[Tomas Vyslouzil]

Některé zroje uvádějí, že pod svodidlem v místě nehody byla díra, kterou diváci vytvořili již v dubnu při závodě 1000 km Monzy. Těch informací je opravdu spousta a vzájemně se trochu liší. Jeden zdroj uvádí to, že podle nálezu milánské kliniky byl Jochen klinicky mrtev již 30 vteřin po nárazu. Utrpěl těžká zranění na levé noze, ne hrudním koši na dýchacích cestách a aortě.