Nové vozy sezóny 2014

[marec]

W05 - podobny hrb ako ferrarko.

[mustang51]

v mercedese to zvládli lepšie než vo ferrari a redbull "to" hnusné iba pretrel na čierno.

[11111]

Upřímně mě Adrian zklamal. Bez nápadu, opatrné a triviální řešení jak dostat vzduch pod nos vozu. Fakt jsem od něj čekal mnohem více kreativity ve tvarování přídě. Třeba ale bude fungovat nejlépe
Add. Mercedes versus Ferrari. Mercedes se zavěšením push-rod neměl možnost více zvednou spodek nosu, naopak Ferrari díky pull-rod ano. Takže výsledek není o tom jak kdo zvládl design, ale jaké kdo měl možnosti díky vnitřnímu uspořádání zavěšení a jak vysoko mohl zvednout část nosu kterou pravidla neomezují.

[anonym01]

To jsou debaty. Mě by zajímalo co by jste řekli v době vzniku na March 711 a Arrows A2.
Ve své podstatě se tady můžem těšit kdo na podzim bude šampion.

[hepyno]

[Yanno]

Jozef, to si netrafil. Arrows A2 bola jedna z najkrajších formúl, ak nie najkrajšia.

[frydek665]

No tak Caterham je snad ještě ošklivější než Ferrari. No ale co je podstatné, tak že Ferrari bylo nejlepší v prvním dnu testů i když z toho se nedají vyvozovat žádné závěry.

[Lucas80]

.

[Jirka]

Když se podívám na výsledky dnešního testovacího dne http://f1sport.autorevue.cz/v-jerezu-za ... esty-38710 , http://f1news.autoroad.cz/novinky/46635 ... raikkonen/ , tak je to dost tristní pohled. Jen 6 týmů se zapsaným časem, maximálně 31 odjetých kol za celý den a spousta technických problémů. Myslím, že Renault na svoji neúčast v prvním testu může dost doplatit.

Pokud to bude takto vypadat i v prvním závodě sezóny, tak klidně může vyhrát kdokoliv - i Caterham nebo Marussia . Tedy pokud vůbec někdo do cíle dojede

[marec]

Cele je to o predpise 9000 mm2 50mm za spickou, neviem koho toto cislo napadlo a preco.
S tymto cislom okrem Caterhamu sa myslim ostatni vysporiadali celkom esteticky ale co mi vadi je komplikovanost predneho kridla.
Osobne sa mi pacili jednoducho kridla z 90 rokov, neviem preco sa toto nezmeni ...
Hlavne sa to tazsie lepi

[11111]

Přibližně 10 let mám neměnný názor na lék pro F1.
1. Zcela zakázat spoilery.
2. Povolit tvarování podvozku pouze mezi koly a vrátit tak éru wingcar. Zbývající části podvozku musí být rovná s minimální stanovenou výškou nad vozovkou. Takže nos půjde dolů a difusor zmizí.

Dopady na chování vozů:
Přítlak a tím i rychlost vozu v zatáčkách by se nezmenšila a šla by regulovat pomocí předpisů o šíři bočnic určených k tvarování podvozku.
Minimalizovali by tak vliv "špinavého" vzduchu za jedoucím vozem (Zadní křídlo, difusor ovlivňuje přítlak na předním křídle, které zároveň nesměruje vzduch kam má) a mohli by využívat "větrného pytle" za vozem k předjetí, jako bylo v souboji Arnoux a Villeneuve, bez zásadní ztráty přítlaku vozu jedoucího ve "větrném pytli"
Pokud by nařídili nárazové zkoušky na nápravy, mohlo by se agresivněji přistupovat k soubojům, jelikož křídla by nepadala a nápravy by se nelámaly. Po jemném kontaktu by vozy pokračovaly bez větších problémů a prořezaných pneumatik.

I kráse vozů by to prospělo

[Gerry]

A ještě bych k tomu dal zpět manuální převodovky a pak by se vidělo ... ;-)

[Henrich Sobotka]

... a zákaz telemetrie! Slobodnú voľbu pneumatík! Žiadne info pilotovi do vozu! Žiadne info z vozu do počítača v paddocku! Pilot nech s tým vozom cíti a nie všetko mu povedia a on sa uz iba vezie... napríklad pri opotrebovaní pneumatík furt kričia Sebovi s nemeckým prízvukom ;" ...pox, pox zis lep!"

[marec]

Suhlas s Vami ale zakaz spoilerov, to by bol esteticky masaker nie ?

[Lucas80]

.