Vozy 2012

[Aleš]

v diskuzi na f1news.cz jeden kolega prezentuje toto nové pravidlo FIA následovně:


Nos zde funguje jako deformační zóna, monokok musí zůstat nedotčen. Navíc podle dalšího článku z onoho servru jde opravdu o pravidlo primárně zavedené pro ochranu při bočním střetu. Když to vidím takto, tak mi to pravidlo přijde docela logické, akorát nechápu tu mistifikaci s Wevrovou katapultací z loňského roku.. Díky jeho nehodě se o tom začalo uvažovat a vznikly tak 2 teorie

[Jirka]

To tedy nevím, který kolega toto prezentuje. Asi má představu, že předek F1 je z nějakého ocelového plechu, který se deformuje stejně jako blatník u osobáku . Zatím jsem ale vždy viděl po nárazu jen hromadu karbonových střepů a žádně zmuchlané plechy...

[frydek665]

Auta s nosem příliš vzhůru mají tendenci především při střetu předního kola se zadním kolem soupeře prostě vzlétnout, proto je to spojováno s Webberovým leteckým dnem. Podobnou tendenci k vzlétnutí má i vůz s vysokým nosem, když do něj jiný vůz narazí zezadu.

[Aleš]

ono je ten obrázek nešikovně zakreslený. asi jim šlo o střepy, aby nešly do kokpitu, ale my se tady můžeme jen dohadovat

a když už to tady tak rozebíráme.. kdyby do sebe narazili 2 vozy - přední kolo na zadní kolo druhého vozu, tak s nízkým čumákem ten druhý vůz nevzlétne? má ten vzduch větší potenciál zvednout auto? chápu, že to zadní kolo jak se točí dopředu, tak nadzvedne kolo druhého vozu.

[frydek665]

Sauber C31....nos ála Ferrari F2012





Red Bul zatím nový vůz nepředstavil, ale Helmut Marko již potvrdil, že na novém voze bude také stupňovitá příď s hrbem, ale prý ne tak ošklivým, jako u Ferrari...

[frydek665]

Red Bull RB8

[ninakmis]

Keď už Sauber má za sponzora firmu Oerlikon, chcelo by aj nejakú verziu s kanónom :)
Zatiaľ sa mi z týchto "nosatých" áut (myslím, že Alain Prost by sa do kokpitu v tejto sezóne hodil ) najviac páči práve Sauber.

[frydek665]

Toro Rosso STR7

[Tomys]

Fakt hnus.... Prostě McLaren je nejhezčí. Jak je možné, že pravidlo dokázali dodržet a čumák je tak ladný? Už vidím zase ty protesty. Hlavně od Ferrari.

[11111]

RedBull zřejmě jako jediný prozradil jak budou schodky vypadat ač pro testy v Jerezu to nutné není. Přemýšlel jsem jak budou chladit kokpity v tropických vedrech GP Malaysie atd... Schodek je ideální místo pro vstup vzduchu do kokpitu , když uzounký nos otvor nemá...
Tome, buď máte v záloze jiný způsob zásobování dufusoru vzduchem, nebo se všichni včetně Neweyho spletli. Za krásu body opravdu nebudou a třeba STR vypadá hodně dravě. Jejich koncepce zvednutého těžiště díky vysoko umístěným chladičům a tím suveréně neštíhlejšího vozu v úrovni podlahy je zajímavá, i když zatím neúspěšná.
Jsem vážně zvědavý jak bude pulrod u F2012 fungovat. Buď všem ujedou, nebo budou jezdit vzadu s Marusií Zvolili opravdu odvážné řešení. Jen aby se po testech nevrátili k pushrod, děsí mne velmi malý úhel vzpěry. Tlumič bude muset být hoooooodně citlivý.

[frydek665]

Jarku, k té otázce fungování pullrodu u F2012: za A je správně .

[frydek665]

Williams FW34

[frydek665]

A ještě jeden zajímavý článek: http://formule1.auto.cz/novinky/hra-cis ... m-e20.html

[Tomas Vyslouzil]

Zatím to vypadá, že Ferrari je nejen hnusné, ale i pomalé
http://www.msfree.gr/includes/livedetails.php?id=25875

[ozak]

Nevadí, ale Kimi nevím jestli jako jediný jede naplno nebo má fakt rychlost oproti ostatním. A nějak nechápu jaký má smysl tewstovat s loňským autem.