2013 GP Malajsie

[Ivan.Šimeček]

stejně to byla předem domluvená strategie,aby to pak nevypadalo tak blbě.nejsem Vettelův fanda,ale prostě to je nakonec jen obětní beránek co odvede pozornost jiným směrem .Jinak jsem zastáncem toho,že když to jsou závody F1,tak se má prostě závodit a né vymejšlet blbosti kdy,kde a kdo má vyhrát

[Lucas80]

No jo, Ivane, ono je to ale dneska celé o penězích a velké komerci, proto ty šachy a proto na jistotu. Já to chápu, avšak také nejsem fanoušek takových machinací - doufejme, že tenhle černý víkend pomůže sezóně v tom smyslu, že se někdo zdravě naštve a sportu to jen prospěje. Být Webberem, dojedu tuto sezónu jako rebel, co neuposlechne žádných příkazů, on už nemá co ztratit - stejně jde vytušit jeho konec u RBR a titul jinak než vzpourou nevybojuje. A nebo také skončí hned, to se také může stát...
Rosberg s Hamiltonem jsou v tom tak trochu nevinně - zkuste si neuposlechnout svého šéfa. Zatím stojí Ross Brawn.

To Marek: není důvod předčasně házet flintu do žita, sezóna bude určitě ještě dost napínavá a přinese neméně zajímavých okamžiků, přece tě jeden závod s kaňkou neodradí - takových už bylo, kdy se nesmělo předjíždět nebo naopak někdo někoho na příkaz musel pustit.

[Ivan.Šimeček]

Lucasi máš recht ať to tam klucí rozjedou a když mě něco naštve,tak to vypnu a jdu lepit .Stejně tu mám hodně restů

[Marek]

...souhlas

[Vlcacka]

Ano, staré páky se diví a zlobí se. Podle nich by měl jít Sebák řečeno hokejovou terminologií "na trestnou lavici". Aby chlapci spadnul hřebínek a i když je - násobný mistr světa, uvědomit si, že vocaď pocaď. Jak mám Hamiltona ráda, tak tady si chlapec účelově přihřál polívčičku a dost těžce si nevidí do huby. To že jsou - a to musím s Henkiem souhlasit - závody prefabrikovaná nuda, je bohužel fakt posledních let. Já si zapnu bednu, stihnu start, usnu, probudím se a na bedně je to málokdy od startu s obměnou. Aspoň že ta auta jsou... no, ne úplně hezká, to bychom se museli vrátit tak o dvě dekády zpět, možná o tři, ale... stále zajímavá.

Ať jdou s týmovkou do hajzlu, ten sport to vraždí.

[anonym01]

Týmová strategie byla, je a bude.
S tim nic nenaděláme.

[Ivan.Šimeček]

Vendy je vidět,že jsi chytré děvče

[Vlcacka]

Vendy je vidět,že jsi chytré děvče

Občas mám takové nečekané záchvaty.

[Tomas Vyslouzil]

Tak už pár dnů všude čtu o souboji Vettela s Wbberem. Všichni řeší jestli týmová režie ano nebo ne, někteří tvrdí, že by ho dal Vettel tak jako tak atd.
Nikdo, ale opravdu nikdo, nezmínil jeden důležitý fakt: mezi koly 32 až 42 si Mark Webber vybudoval téměř 6 sekundový náskok. Jestliže uvážíme, že jeli shodnou strategii, tak z toho vyplývá jediné - Vettel tentokrát nestíhal! Rozdíl mezi oběma jezdci se během dalších dvou kol, kdy oba zajeli pro nové pneu, smrštil prakticky na nulu. A já se ptám - Kde se ztratilo těch 6 sekund? V boxech ani na trati žádný problém nebyl. Žádný jezdec za normální situace není sto naložit týmovému kolegovi 3 sekundy na kolo.A ještě k tomu dvakrát po sobě! Takže jsme tady měli takříkajíc "nenormální situaci", kdy Webber uposlechl nařízení týmu a buď zvolnil nebo přešel do jiného, úspornějšího režimu. To se ovšem nestalo u Vettela. Celá situace by se dala přirovnat k závodu chodců, kdy by Vettel jednu rovinku běžel. Opravdu férový souboj Napadlo vůbec někoho, že pokud by se Webber zachoval stejně jako Vettel, tak ten by jej pouze občas zahlédl na opačném konci rovinek?

[Ivan.Šimeček]

Tome,takže něco na ten způsob co jsem psal o pár řádků výš.Předem domluvená strategie,aby to nemuseli kdákat do rádií,no a pak to jen dopilovali.A kdyby náhodou se našlo pár rejpalů,tak z někoho (Vettel)uděláme obětního beránka.

[Tomas Vyslouzil]

Já si rozhodně nemyslím, že by to byla předem domluvená strategie
Vidím to tak, že po třech čtvrtinách závodu bylo naprosto zřejmé, že Mark je v ten den tím rychlejším a taky bylo zjevné, že Mercedesy začínají ztrácet. Rozhodnutí Red Bullu vidím jako naprosto logické. Vyměnit pneu, přepnout do úspornějšího režimu a v klidu a bez rizika dojet do cíle...MULTI 21...
Mark s tím neměl problém a jel si pro vítězství. Vettel se zachoval jako největší prase ne jen proto, že neuposlechl rozkaz týmu, ale hlavně bojoval na dálku s Webberem, který už vyklusával. To není prasárna jako když Schumacher narval do Villeneuva v 97 nebo do Hilla v 94. To byly nefér zákroky, ale v přímém souboji. Věděli o sobě! Tentokrát však Webber netušil, že Vettel nasadil plné tempo místo aby také zvolnil.

[Henrich Sobotka]

Na margo celého ma zaráža jedna vec a tiež sa nad tým nikto nezamyslel: "Webber si nastavil úsporný režim!" Úsporný režim na F1??? Tak to ma na celej veci sklamalo najviac. Hovorí to o degradácii tohoto športu do takej miery, že vážne rozmýšľam nad tým, že budem sledovať všetky iné moto športy a F1 nie... To je výsmech pre všetkých fanúšikov! Nechcem porovnávať s rallye, ale uvedomme si, že kedy si môže nastaviť Loeb úsporný režim na aute? Keď ide na dovolenku?

[René]

Henkie trafil si to úplne presne! Mne je z tých posledných "vylepšení" v F1 čím ďalej tým viac smutno. DRS - no fajn už sa nepredbieha ale obieha a dokonca z vonka, gumy ktoré "odídu" keď by sa mohlo súťažiť a miesto toho je to taktizovanie a neustále návštevy v boxoch a čakanie ako sa to cele na zaver pomieša a dopadne...no a úsporný režim...to by asi mal jazdec zvolniť keď má náskok bez toho MULTI 21. No a keď pretekár poprosí do vysielačky svoj tím o predbiehanie kolegu v úspornom režime a je to zamietnuté aby sme zbytočne neriskovali tak niečo je vážne zle ...no nič som rád že som vyrástol na F1 z 80-tych rokov.

[Tomas Vyslouzil]

MULTI 21 není úsporný režim motoru ale interní označení Red Bullu. Multi - plný počet bodů, 21 - pořadí startovních čísel.
Úsporný režim existoval vždy! Jen se tomu neříkalo jako dnes. Nebo si myslíte, že by ty motory v 80-tých letech vydržely pracovat na plný výkon po celou dobu závodu?
Nexistují jen dva režimy. Je jich mnohem víc. Pro mokro, pro chladno, pro vysloké teploty, pro kvalifikaci, pro šetření paliva, pro start, pro zaváděcí kolo, pro jízdu za safety carem atd...
Jestli má (měl) Loeb či ostatní jezdci rallye na nejvyšší úrovni možnost nastavení různých režimů netuším, ale je to nesrovnatelné. Motory v rally nedostávají zdaleka takový záhul. Jednak mají asi poloviční výkon, otáčky nejdou do takových výšek, nejedou naplný plyn tolik procent trati a hlavně - dnešní rychlostní zkoušky většinou trvají jen pár minut respektive mají většinou kolem 20 - 30 km. To je desetkrát méně než závod F1. Tím samozřejmě nechci říci, že jsou to nějaké šunky, nebo že by to byla nuda Jen se to nedá srovnávat.

[René]

Jasné Tomáši, Multi..a šetriaci režim - mal som to napísať presne