Tyrrell 018 - různé verze 1989-1990

[mfabi]

Nedá se říct verze. I startovní čísla jsem popletl - příď 4 - zadní křídlo 3. Ale máte pravdu, že komín a zadní křídlo je z Německa. Ještě by měl proběhnout test dílů vyboulení nad motorem - ale nevím. Vychází to na dost řezů a u modro-žluté a modro-bílé verze se to bude blbě retušovat.

[mfabi]

Přehled předpokládaných verzí v plastovém provedení: Německo, Mexiko, Japonsko a USA.


Z důvodu že odlišných dílů je minimální, tak snad se povede udělat u každého vozu i alternativu druhého jezdce - tak snad celkem 8 vozů. Uvedené papírové modely májí různé díly, tak neodpovídají skutečným verzím.

[Milan2]

Zase se mi bude těžko rozhodovat kterou verzi pořídit a asi pořídím všechny

[Tomas Vyslouzil]

Mirku,
model ve tvém podání opravdu lahodí oku Ty brmbolce nad motorem jsou docela prekérka - držím palce, ať se ti podaří vystihnout jejich tvar co nejlépe
Výběr verzí je téměř shodný s tím, co jsem měl v plánu já, ale jedna mi tam výrazně chybí! Francie 1989, kdy s tímto vozem debutoval Jean Alesi a dokázal ho dovézt do cíle na 4. místě, jako poslední s plným počtem kol. V témže roce Alesi vybojoval titul Mistra světa F3000 a 9. místo ve Formuli 1 (při účasti v pouhých 8 ze 16 závodů).


GP Francie 1989 - závod


GP Francie 1989 - trénink

[mfabi]

Původně to měla být Francie, ale musím upravit vnitřní konstrukci chladičů. Budu to testovat až u další várky prototypů. Jestli to vyjde, bude to Francie, jestli se mi to nebude líbit, bude to zatím Německo.

[mfabi]

Pár drobností, tentokrát u bílo-modré verze

[mfabi]

Malý posun, první test boulí nad motorem. Jé to tak malý, že já na to nemám oči. Posouzení asi pak nechám na testerech.

[frydek665]

Tak toto asi málokdo slepí tak, aby to vypadalo pěkně. Nevím, je to jen můj osobní názor, jestli by nebylo lepší nechat původní komín i když bez těch prolisů až tak neodpovídá realitě. Nebo to udělat tak aby byla možnost volby. Kdo si troufne, slepí si prolisy, kdo ne bude mít jednodušší komín.

[mfabi]

Kdyby to šlo, klidně bych tam nechal obě varianty, ať si každý vybere, na co si troufne. Ale tady by to bylo moc zdvojených dílů.

[Pavel]

Ahoj Mirku ,
nechci Ti kecat do konstrukce ale nemyslím si že by ta boule tady byla k něčemu dobrá ( při týhle velikosti ) , i já bych se jako Petr přimlouval pokud půjde obě varianty ale sám za sebe vím že dám tu lehčí .... kdyžtak se ozvi na Skype ... Pavel

[mfabi]

Ještě tam zvažuji, že základ bude bez boulí, a přiložena šablona pro vyznačení místa umístění boulí.

[Tomas Vyslouzil]

to frydek a Pavel: To s těma boulema snad nemyslíte vážně, že by tam nebyly
Tvarově náročné jsou, ale tak malé a bezvýznamné, že by se vynechaly určitě nejsou
Jejich význam na voze je jednoduchý - kdyby tam nebyly, tak by se pod kapotáž nevlezly sací komínky na motoru...

GP Monaka 1989


GP Monaka 1990


GP Monaka 1990

[frydek665]

Tomáěi, význam těch prolisů mi jasný je. Jen mám trochu obavy, že když se je nepodaří perfektně slepit, tak to celkovému vzhledu modelu více ublíží, než když tam nebudou vůbec. Z mé strany proto vyšel návrh udělat komín v základu jednoduchý s možností nalepit na něj ty prolisy (pro ty, kteří si na to troufnou). Byl to jen návrh na zamyšlení, autor sám se jistě rozhodne, jakým způsobem tuto pasáž vyřeší.