Nové vozy sezóny 2014

[frydek665]

A tak to já si nemyslím, že by kdekoliv v prostředí F1 byli hloupí lidi, ale spíš tam budou z nějaké strany (stran) tlaky, aby bylo zachováno proudění pod vozem. Proto byly už ty schody na nosech a teď další obludy. Pravidla kolem přídí vozů jsou stále z nějakého důvodu ve stylu vlk se nažral a koza zůstala celá.

[Henrich Sobotka]

a divák ??? dobre to povedal alonsov v rozhovore na espn! f1 je leader nielen v popularite a rýchlosti a mala by byť leaderom aj v estetike a dizajne vozov! a tieto autá sú naozaj strašné!

[Rado Radevicz]

Podle mě je chyba u těch, kdo pravidla nastavují, ti design neberou jako podstatnou věc. Konstruktéři možná nemají dostatek času zabývat se designem, aspoň v případě těch, kdo si nemůže dovolit vyvíjet nové auto už od poloviny rozjeté sezony. Prostě upraví parametry předcházejícího typu tak aby se vešli do parametrů nových, pro letošní rok museli všichni stavět nové podvozky, nejvíce práce je čekalo asi tady a na design nebyl čas..

Mě se auta některých předních týmů docela líbí.

[Rado Radevicz]

Ještě doplním zajímavost, technický delegát FIA Charlie Whiting v rozhovoru uvedl, že auta by mohla být klidně postavena bez airboxu za hlavou pilota, povinný je pouze ochranný oblouk, tak jako v 80tých letech, vzduch vedený přes vstupy v bočnicích. Žádný z týmů takto auto nenavrhnul, škoda.

[hepyno]

Ale nie je to tak, že kryt motoru musí mať kvôli reklamnej ploche určitý tvar? Ak by mal prúdenie vzduchu ochranný oblúk a kryt motora, potom im je už asi jedno, že im ho poruší aj airbox.

[11111]

Ale nie je to tak, že kryt motoru musí mať kvôli reklamnej ploche určitý tvar? Ak by mal prúdenie vzduchu ochranný oblúk a kryt motora, potom im je už asi jedno, že im ho poruší aj airbox.

Bernie E. loboval za minimální plochu krytu motoru ale nevím zda byla do regulí zapsána. Zde je celé znění technických regulí ohledně karosérie, ale nemám čas je teď studovat... http://www.formula1.com/inside_f1/rules ... 5/fia.html

Nicméně platí stále aerodynamické zákony a předpisy o bezpečnosti. http://www.formula1.com/inside_f1/rules ... 6/fia.html Nedovedu si představit, že by někdo nevyužíval možností přivádění nezvířeného vzduchu okolo krytovaného ochraného oblouku podél airboxu, krytu motoru a nízkých bočnic. Musíme si uvědomit odkud přichází "čistý" vzduch v případech kdy se vůz pohybuje za jiným a jak lze potlačit turbulence dříve než se vzduch dostane k zadnímu křídlu a difusoru.

Takže úvaha o odkrytém ochraném oblouku od technického delegáta FIA mi přijde buď jako nekompetentní, nebo spíše matoucí širokou motoristickou veřejnost.

[Rado Radevicz]

Myslím že plocha na krytu motoru povinná není, ale nečetl jsem regule. Možná na ni trvají sponzoři, kdo ví. Ta plocha se objevila snad ve stejné době i na vozech Le Mans, spíš bych to viděl jako prvek který funguje, proto se stále na vozech drží. Ale objevoval se i na sportovních vozech v minulosti.

[Rado Radevicz]

No, nikdo z nás tady technickým delegátem FIA ani konstruktérem reálných závodních aut asi není, nechme to na odbornících, určitě své práci rozumí velmi dobře a dělají ji jak nejlépe umí

[hepyno]

Tá plocha je povinná myslím od roku 2004, keď sa kryty začali značne zmenšovať. A pozri sa napr. na posledné Williamsy, tá putva, ktorú majú je práve preto, inak by ju nepotrebovali.

[Rado Radevicz]

Ok, v poho já to nestudoval, píše se o tom v článku na F1.sk

[Henrich Sobotka]

http://www.f1.sk/clanok52521-Villeneuve ... nie_F1.htm

Konečne niekto povedal nahlas to čo si ostatný šepkajú...

[11111]

Zde je vyjádření bývalého konstruktéra F1:

http://f1news.autoroad.cz/dalsi/46776-j ... -murrayho/

Jeho názor je stejný jako můj i když jsem laik. Cituji: Řešení je podle něj jednoduché - větší volnost designérů v oblasti prostřední části vozu. Ta by potom prý mohla produkovat 80-90% přítlaku a mohla by se tak dramaticky zredukovat velikost předního i zadního křídla.

Je to něco jiného než jsem psal? Návrat vozů wingcar a povinný plochý podvozek v přední a zadní části? Zakázat a nebo dramaticky zredukovat velikost křídel?

Takže jsou opravdu techničtí delegáti F1 odborníci? Nebo jen vymýšlí složitá pravidla ve kterých nikdy nedomyslí výsledek?

Mimochodem, co se týče velikosti krytu motoru, tak ten je opravdu nepřímo předepsán v odstavci: 3.8 Bodywork in front of the rear wheels, kde je dána jeho minimální a maximální výška, šířka, minimální zaoblení s tečnou atd. Prase aby se v tom vyznalo, vše vztaženo k referenční rovině a zadní ose.

Takže Hepyno má pravdu.

[Rado Radevicz]

Neví náhodou někdo jak se stát technickým delegátem FIA?

[Henrich Sobotka]

Ja viem! Dáš McDackovi Berniemu taký slabý milión USD a máš šancu sa tam dostať! Dáš mu 10 a si tam.

[Rado Radevicz]

To je škoda, jednoho horkého kandidáta bych měl..