Len tak otázka na obľúbenú sezónu F1 (z hľadiska áut)

[Robert Blaschke]

Startovní rošt čítající 97 tipů Ferrari od roku 1948 dodnes ...

To by som teda fakt sledoval, ktoré auto z nich by asi tak vyhralo šampionát

[frydek665]

No asi určitě by to nebylo to letošní. Bohužel pro nás ferraristy .

[blazo]

Podle spolehlivosti by to bylo asi auto z roku 2000-2004 tam Ferrari dojely všechny závody krom jednoho a to v San Marinu r.2001

[Jencek]

1994, nádherný auta, podle mého názoru poslední "opravdová" formule, potom se už začala formule měnit na "přehlídku bezpečnostních prvků".

[milan paulus]

Stejně nejkrásnější byla formule z padesátých let. Dnešní jsou si děsně podobné, už to není ta krása...

[blazo]

v to máš milane pravdu kdysi byly vozy z jednoho roku naprosto odlišné každá stáj si postavila vůz podle sebe, ale v dnešní době mají tabulky s rozměry a vahou vozu tak všichni kopirují jeden od druhého a když udělá někdo něco jinak tak ho hned podezdřívají, že to je proti pravidlům

[milan paulus]

Přesně. Myslím, že dřívější formule byla taková poctivější. Víc fér. Jasně, na úkor bezpečnosti, ale to riziko k tomu sportu patřilo.

[mára]

Dnes podobu vozů určují nesmyslně podrobná pravidla a předpisy, kdy je předepsán rozměr kdejaké vlnky na autě. Myslím, že ani Colin Chapman by dnes neměl šanci svůj um projevit.
Ideální předpisy by stačily o pár řádcích:
-základní rozměry vozu
-hmotnost vozu
-objem motoru (nebo spotřeba paliva na závod, když chtějí tu ekologii)

A teď ukažte, co umíte.

[Marek]

Riziko dělalo v minulosti ze závodů větší adrenalin pro nás "obyčejné pozorovatele". Ve zmiňovaných 50. letech rozhodovalo kdo půjde až na samotný práh rychlosti, nebezpečí. S tím byla i spjata odvaha samotného jezdce, jeho šikovnost a odhodlanost posouvat hranice tohoto sportu. Mnohdy vítězily nejpomalejší auta pole právě jendíky jezdcovu umění. Dnes prakticky nemožné.

Koncem 80. let a výše rozhodují spíše elektronika a aerodynamické tunely. Samotná schopnost jezdce a nároky na něj se spíše minimalizují a naopak se zvyšují spíše v oblasti marketingu a reklamy vůbec. Formule se otočila směrem k obrovským výdělkům a podstata závodění hraje max 10% celku. Proto nepřekvapí, že ve Španělsku byla letos nejmenší návštěvnost VC za posledních deset let.

Doba "garážových mistrů a převratných novinek" je tatam a je jen škoda, že jsem se nenarodil o pár desetiletí dříve.

[blazo]

v té době byla jedna výhoda a to ta, že formule nebyla plná elektroniky a kdejakých posilovačů a zaleželo opavdu jen na jezdci a tak se vůz stavěl i tak, aby vyhovoval danému pilotovi dnes do toho vozu může sednout kde kdo a potraví i mistra v jeho autě

[Gerry]

Stále to říkám - chcete zatraktivnět Formuli 1? Zakažte poloautomatické řazení a vraťte do kokpitů klasické šaltpáky. Pak se pozná. kdo je Pan pilot a kdo mačkač tlačítek

[blazo]

Gerry myslím, že by přibilo hodně nehod, protože by součastní piloti nevěděli co mají dělat dřív jestli řadit nebo točit volantem

[milan paulus]

Marku mluvíš mi z duše Hlavně to o formulích z 50. let. Proto je tak rád stavím.