Ferrari F2007, Kimi Raikkonen, Monako GP, 1:24

[Marek]

Po složitějším McLarenu, jsem se rozhodl pro nějaký oddychový lehčí model. Logicky padla volba na tento kousek - tedy F2007, jednodušší kousek již v šanonu nemám. Jako vždy lepím z originálu. Vystřihovánka obsahuje laserem pálené doplňky a dezény. Měřítko klasické.


...i z té mizerné fotky je poznat, že se jedná o lehký model, takže startujeme...."....co dodat"

[Marek]

Začal jsem trochu nezvykle koly. Jsou dobře vymyšlené, takže práce by bývala šla dobře, kdyby vše sedělo jak má. Pálené kružnice jsou však menší, takže doporučuji dezén "dopodlepit" na požadovaný průměr, popř. nepoužívat pálený doplněk. Po dokončení všech kol budu pokračovat podlahou.

Zatím tedy pouze alespoň přední kolo.




..."šipka směřující k dalšímu postupu"

[11111]

Ahoj Marku, pokud pálené kružnice menší, můžeš sdělit o kolik? Jestli si správně vzpomínám, koupil jsi F2007 z dotisku a to se již pálilo na jiném stroji (pokud mám správné informace) Upravil bych průměry dle tvých poznatků. Díky.

[Vlcacka]

Prý jednoduchý, ještěže jsem nic nepila, bych se zakuckala. :shock:

[René]

Marek, rozmýšľam či to myslíš z tou jednoduchosťou ironicky, lebo tento model je jeden z tých ťažších - hlavne na správne tvarovanie a toho je tam viac než dosť.
Budem určite sledovať a držím palce nech sa podarí.

[Marek]

Jarku prosím o strpení, jakmile budu lepit druhé kolo, ukážu přesah na fotografii a zkusím dodat co nejpřesnější míru.

[Marek]

ad René a Vendy: díky, samozřejmě je to myšleno s obrovskou nadsázkou a ironií. Tenhle model je opravdu velmi složitý a je to další výzva. Tomáš zde udělal fantastickou betu, což by práci mohlo o dost ulehčit, i to byl důvod proč to zkusit. Cíl je jednoduchý - co nejlépe slepit a dokončit.

[frydek665]

Co se stalo s tím běhounem? Na fotce to vypadá, že je celkem dost zvlněný. Zřejmě jsi ho v rozloženém, narovnaném stavu dost podlepil a pak se ti to stočením zvlnilo, ne?

[kvr]

:-) Ten model jsem doklepal asi před měsícem a jediné, co se mi povedlo, byla asi ta kola ;) Lasery nejsem schopen zhodnotit, použil jsem podlepovací postup a mezikruží jsem tak řezal kružítkem sám. Ke kolům ještě otázka na autory - ta vnitřní část disku ve skutečnosti není vůbec zanořena nebo je to zjednodušení?

Jinak dva tipy ke stavbě, co si matně vzpomenu. Plochu zadního křídla jsem kvůli lepší pevnosti podlepil na jeden kus čtvrtky a střední část rozřezal a oblepil kolem. A čumák jsem lepil bez žeber, opět podlepením čtvrtkou, která spojovala trup s čumákem. Opět lepší pevnost a návaznost na předchozí díl. Ale u obojího jde o osobní preferovaný styl...

V každém případě držím palce a přeju hodně trpělivosti, model je to náročný...

Ještě k těm kolům - jo, taky mi přijdou nějaké hranaté, to kvůli tomu špatnému průměru laseru? Jestli to nesedi, spíš bych to asi zkrátil nebo běhoun podlepil...

[11111]

ta vnitřní část disku ve skutečnosti není vůbec zanořena nebo je to zjednodušení?

Můžeš otázku upřesnit? O kterou vnitřní část jde? Pokud myslíš "paprsky" disku, tak ty určitě zanořeny byly a na modelu jsou.
Pokud myslíš vnitřní část, směrem k vozu, jde opravdu o zjednodušení.

[kvr]

Jo, myslel jsem vnitřní část kola směrem k vozu, že disk není "zapadlý". Díky za odpověď, takže nic proti realitě nezkazím, když si to zase zkomplikuju a disk "zplastičním"...? Paradoxně mi to stavbu kola spíš zjednodušuje.

[Marek]

ad kvr: díky za tipy, každá rada se cení. No já rád podlepuju, takže tady si to asi raději odpustím. Běhoun byl mokrý, myslím, že to není tak zlé.




Petře běhoun podlepen není, zvolil jsem jinou úpravu daleko pracnější. Co se náročnosti týká, lepil jsem již F60 a myslím, že to bude hodně podobné. Tedy jak psal René, je to o tvarování.

Jarku, tak zasílám fotky toho co jsem měl na mysli. Běhoun přesahuje o cca 3 mm, viz foto. Vnitří disk je potřeba též zkrátit o cca 1mm. Tzn., že pálený doplněk by měl nabýt na obvodu o ? a naopak vnitří by měl být vyříznout o ?. /? míry nechávám na autorovy/. Ještě si dovolím jeden poznatek. Při bombírování (mohu-li tak nazvat svůj výsledek) se mi zdá, že by to chtělo menší úhel rozevření bočnic ve vystřihovánce. Při slepení k sobě se bočnice tendenci lámat naproti spoji. Tím si vysvětluji právě špatný úhel rozevření.




..."šipka"

[frydek665]

Takže to zvlnění běhounu bylo tím, že byl mokrý? Na posledních fotkách už je to OK (pokud je to teda to samé kolo). Píšeš, že běhoun nepodlepuješ, že používáš jinou, mnohem náročnější metodu. To zní sice dosti tajemně, ale nedověděli jsme se nic :lol: .

[René]

Marku, uhol je v poriadku a s jeho narastaním treba aj viac bombírovať aby bolo vybúlenie bočnice väčšie. Presne toto sa mi stávalo - málo som bok nabombíroval a keď som bočnicu spájal tak sa to oproti zdeformovalo. Takže bombírovať treba dovtedy až sa obe strany spoja a sú pri sebe a bude to ok.

[11111]

Jo, myslel jsem vnitřní část kola směrem k vozu, že disk není "zapadlý". Díky za odpověď, takže nic proti realitě nezkazím, když si to zase zkomplikuju a disk "zplastičním"...? Paradoxně mi to stavbu kola spíš zjednodušuje.

Nic nepokazíš, pokud budeš dělat kola sundávací, přiblížíš se realitě. Jen pokud by jsi měl kola napevno, jako já, neuvidíš vnitřní část :) na které jsi pracoval.
Pravděpodobně by šlo použít část nápravy s brzdovými čelistmi a diskem uloženém z Robertova Mercedesu W02.

Běhoun byl mokrý, myslím, že to není tak zlé.

Marku, teď váhám zda odzkoušení a přesah je možno brát jako správně změřený. Při kontrolní stavbě nebyl běhoun vlhčen a seděl. Je jasné že při namočení běhounu, jako to dělám i já ale při oblepování hotového kola, dojde k jeho prodloužení. Myslím že nedoporučujeme vlhčit v návodě od Tomáš Babora