Lotus 49 verze Clark GP Italy 1967

[bernie]

Ahoj kamarádi,
dalším modelem z "devítiverze" bude doutník, který tu ještě nemáme zpracovaný. Jim Clark dokončil závod na třetí pozici, ale jeho jméno je zapsáno ve statistikách u nejrychlejšího kola.

Nejprve oddělím zrno od plev, tedy díly stavěného modelu a alternativní trupy, které nebudu používat a zbytečně bych se hrabal ve čtyřech A4 stranách


Stavbu zahajuji tradičně sestavením kol. Bočnice na vnější kružnici vyřezávám kružítkem, na vnitřku je to stará dobrá ruční práce.


Po retuši a tvarování mám pod zátěží odpočaté bočnice připravené na další kroky stavby.


Protože kola stavím podobně jako u F15* /ubráním na obvodu, aby konus vnitřní stany disku byl komfortně vlepen natupo dovnitř bočnice, musím si přeměřit průměr kola a přizpůsobit mu i délku dezénku.


Kola sestavuji pomocí pásků, lepenková žebra neumím a ani bych je nepřipravil tak rychle jako pásky papíru 200g /2ks do jednoho běhounu. Dezének je nasliněný z rubu a uválený na dlani násadkou od skalpelu.

[Dan]

Pěkná digitální "šuplera". Jsem zvědav jak bude kolečko vypadat, ale určitě dobře.

[bernie]

Ano Dane, ta digitální šuplera je fantastická a hlavně její funkce převodu z průměru na posuvce do obvodu na displej

Vnější strana disku je opět upravena pro lepení natupo za pomoci širšího pásku, do kterého se vsunu konus. Pásky dělám z papíru 80g.


Takto vypadají jednotlivé podsestavy těsně před jejich složením do finálního tvaru zadního kola.


A hotová kola, na kterých jsou pilníkem sražené přechody běhoun - bočnice a následně zaválené kovovou kulatinou.


U levého kola si můžete všimnout, že na první dobrou nedosedl vnitřní konus disku k sestavě paprsků. Náprava bude jednoduchá

[bernie]

Clarkova italská verze obsahuje grafickou chybu na jednom segmentu "kajaku", ale je toho tak malý kousek, že jsem to nakonec neopravoval, i když vím jak na to


Sestavený "kajak"

[René]

Hľadám chybu...asi nedotiahnutý žltý pruh ku štartovnému číslu. Stále obdivujem tvoju kvalitu zlepenia, radosť pozerať.

[Zdeněk-TEO]

Na čumákovém díle je bílé pole startovního čísla posunuté mimo osu dílu. Takže na sebe nebude dobře pasovat spoj na břichu karoserie s ostatními jeho díly.

[Dan]

těmto detailům se mohu pouze smát ja bych to slepil tak, že by to sedlo, protože by mi to někde jinde ujelo. Lepíš moc přesně pak ti to nesedí s tím vystřihovánka nepočítá.

[bernie]

Pro Zdendu tu mám spodní pohled pro vyčíslení té nepřesnosti, kterou popisuje


Ale to by nebylo zdaleka to nejhorší. V pátek ráno jsem měl solidní návaly /přiznávám, že se na tom podepsala předešlá noc v hospodě s následnou afterparty nad domácí slivovicí/

Jakoby nebylo málo chyby v grafice, tak tato verze i Baghettiho druhý italský vůz má naznačené prořezy pro větrný štít z holandské verze - tedy naprosto špatně. Na to jsem samozřejmě přišel až při osazování štítu Takže u složeného trupu od oka střelené nové prořezy umožnily vpředu jakš-takš korektní pozici, ale nasolil jsem to moc dopředu, takže v zadu díra vyplněno Herkulesem a napuštěno žlutou retušovací barvou - bohužel.





Na spravení chuti upozorním na hlavici řadící páky, kterou jsem doplnil o logo Lotus podle videí z youtube při vypuštění na holandskou dráhu 1967 /ověření, že tam znak byl. Všiml jsem si tohoto detailu, když Martin Brundle proháněl dochovaný kus po Silverstonu.

[Ali]

Logo na hlavici řadící páky ty jsi dobrej blázen.
Ten větrný štítek zamrzí, ale jinak je to paráda.
Při lepení štítků na tupo vždy laboruju nad použitím správného lepidla (zatím jsem vždy použil gel. vteřiňák). Mohu se zeptat co k tomu používáš ty?

[bernie]

Pokud se Ali budeme bavit o větrných štítech všech variant Loturů 49, tak tam používám NIC

Větrný štít si natvaruju a v zadní partii ho pouze spojím kouskem oboustranné lepící pásky s malým přesahem, který vsunu za sedadlo na rubovou stranu trupu. Vpředu si štít sedne díky zoubkům. Když je to dobře vypnuté a natvarovné, tak to pěkně zapadne do vany trupu a stačí zalitý LIDL lak, který zateče ze štítu na hranu trupu.

Kratší vnitřní díl větrného štítu lepím stejně tak oboustrankou a tentokrát jsem i zde dal menší přesah, aby ukotvila pozici v interiéru.

[Zdeněk-TEO]

Tak v čem byla ta grafická chyba? Nějak jsem to tedy nepochytil.

[bernie]

Zdendo, René to trefil na "první dobrou".

Díl 23 postrádá kousek žlutého pruhu za terčem pro startovní číslo.


Souosost terče jsem nepřeměřoval.

[Zdeněk-TEO]

Jůůů tak to mě do očí ale vůbec netrklo. Děkuji.

[René]

Keby si na to neupozornil tak by si to asi málokto všimol, celkom to zaniká.

[bernie]

I přes drobné chybénky na obou stranách barikády se z toho dá vymačkat moc pěkný doutníček.
Obligátní snímky prvotní radosti:



A společní snímek obou vozů Jima Clarka z roku 1967, které máme díky FT k dispozici