March 731G VC Rakouska´73/P.Špinler/1:24

[Ali]

Během stavby RedBullu jsem dostal neodolatelnou chuť slepit si něco jen tak pro radost- a v takovém případě co zvolit jiného, než klasiku od Petra Špinlera. Zároveň si i tak trošku potrénuju na 24-ti hodinovku
Vybral jsem žlutý monopost March 731G z VC Rakouska 1973, pilotovaný angličanem M.Beuttlerem, který v závodě havaroval a nedokončil.

Vyjímečně jsem stavbu nezačal koly, ale hned se pustil do krásné žluté:

Většinu chlopní jsem opět nahradil podlepením, něco volebními lístky něco 80gr papírem:

[Ali]

Zpracované přední zavěšení:

Trup odkládám a hurá na motor. U motoru jsem narazil na jednu malou drobnost u dílu 114 (malý chladič na rozvodovce)- musel jsem si díl rozstříhnout a část kterou se chladič lepí na rozvodovku přilepit na tupo ke zkompletovanému chladiči-je to prkotina,která radost ze stavby nemůže ohrozit

U nádrže, která náleží na konec převodovky a lepí se pod křídlo, se z části dílu vytratila černá (jedná se o zahnutou část vzpěry křídla), tuto drobnost vyřešil jeden tah štětcem:

[Ali]

Před spojením trupu jsem zpracoval kola.
U kol jsem prořezal paprsky, aby se mi paprsky vzájemně dotýkaly a já nemusel natolikrát podlepovat, vyřešil jsem to použitím proužků kartonu (ještě jsem mohl svinout papír aby tvořil obvod paprsků, no ale v zápalu boje jsem to neudělal- takže tam mám mezírky). Měl jsem trošku problém s drolivostí tisku u bombírování zadních bočnic,takže jsem musel hodně retušovat.

Spojený motor s trupem:

[samotr9]

Ali, to je nádhera...klobouček dolů smekám

[Ali]

Díky.
U stavby komínu jsem si upravil způsob jeho kompletace. Všechny díly komínu (krom černého vstupu) jsou podlepeny tenkým papírem a lepeny k sobě natupo. Obvodový pás je rozdělen na tři části a lepen postupně.

[Ali]

Marche mohu prohlásit za dokončeného.
U zadního křídla jsem měl problém s délkou zadní vzpěry, kterou jsem musel o cca 2,5mm prodloužit, aby mi sedla na vyznačené místo na spodní straně křídla. Ještě jsem nepochopil na co jsou vyznačená místa na malém chladiči (díl 114), takže horní stranu chladiče jsem přelepil páskem šedé a je po problému.
Pár fotek před přilepením komínu:

Hotovo:

[Zdeněk-TEO]

Zdravím Tě Aleši.
První dotaz: podle čeho jsi lepil zrcátka na takto dlouhé držáky? Já to mám na malém držáčku těsně u trupu pod horní hranou štítu kokpitu. Asi po beta testu došlo k úpravě?
Druhý dotaz: Jak velkou mezeru máš mezi zadním čelem trupu a přední hranou zadního křídla. Já to mám 45mm. Ono totiž držák zadního křídla - ty dvě vzpěry co jsou těsně před chladiči mám ohnuté směrem dopředu a zadní držák na kterém je i koncové světlo jsem nijak neprodlužoval.

[Zdeněk-TEO]

Prohlídl jsem si beta testový výtisk a porovnal jej s tiskem finálním pro modeláře Zpětná zrcátka byla asi nejspíš upravena na základě připomínek znalců historie. Držák zadního křídla je stejný, jen zde chybí u těch dvou svislých vzpěr, co se nachází před chladiči, označení ohybu směrem dopředu k motoru. Tím se celá plocha křídla posune a už zadní držák s koncovým světlem bude pasovat na své určené místo bez problémů. Nemůžu ani najít připomínky, jestli jsem to dával k upravení????

[Ďourek]

Na tyčkám mám zrcátka také...




No a s tím křídlem je to přesně tak, jak píše TEO: vzpěry na tomto obrázku

mají být ohnuté dopředu, potom mezi kokpitem a zadním křídlem vychází vzdálenost 45mm a sedne si to krásně.

Díl 114 mám dojem, že měl být o 90° pootočený a měly se o něj opírat právě ty vzpěry zadního křídla..

Nejlépe je to snad vidět tady:

[Ďourek]

Jinak máš opravdu nádherná kolečka (zkusím se do budoucna inspirovat), jenom škoda, že jsi nepoužil vypalované dezénky, případně alespoň nevyřezal otvůrky do originálu.

[Ali]

S tím křídlem je to jak píšete. Já tam mám mezeru cca 50mm, takže jsem špatně pochopil způsob tvarování (už to ale předělávat nebudu).
S umístěním chladiče (díl 114) jsem zápasil a pak jsem ho tam očividně plácnul špatně.
Díky za vysvětlení.
Ještě koukám (dle Ďourkových fotek), že mám nedostatečně natvarovanou horní část předního křídla

[Ďourek]

Tam by měly být takové prohlubně...